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Vilebrequin -PINASCO Racing, valve rotative, course de 60mm, bielle de 105mm- Vespa Sprint150 (VLB1T), GL150 (VLA1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T) - cale d’embase cylindre de 1,5mm incl.

PN25080902
Vilebrequin -PINASCO Racing, valve rotative, course de 60mm, bielle de 105mm- Vespa Sprint150 (VLB1T), GL150 (VLA1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T) - cale d’embase cylindre de 1,5mm incl.
Vilebrequin -PINASCO Racing, valve rotative, course de 60mm, bielle de 105mm- Vespa Sprint150 (VLB1T), GL150 (VLA1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T) - cale d’embase cylindre de 1,5mm incl.
Vilebrequin -PINASCO Racing, valve rotative, course de 60mm, bielle de 105mm- Vespa Sprint150 (VLB1T), GL150 (VLA1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T) - cale d’embase cylindre de 1,5mm incl.
Vilebrequin -PINASCO Racing, valve rotative, course de 60mm, bielle de 105mm- Vespa Sprint150 (VLB1T), GL150 (VLA1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T) - cale d’embase cylindre de 1,5mm incl.
Vilebrequin -PINASCO Racing, valve rotative, course de 60mm, bielle de 105mm- Vespa Sprint150 (VLB1T), GL150 (VLA1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T) - cale d’embase cylindre de 1,5mm incl.

Description


Vilebrequin -PINASCO Racing- palettes 60mm- Vespa Sprint, GL

Kit de vilebrequin avec entretoise de pied de cylindre de 1,5 mm découpée au laser. Pinasco a créé avec ce kit

pour les modèles Vespa Sprint150 (VLB1T), GL150 (VLA1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T)

a lancé sur le marché un vilebrequin avec 1,5 mm de course supplémentaire par rapport aux 57 mm d'origine.

Grâce à cette course supplémentaire, le piston se déplace de 1,5 mm au-delà du point mort haut et bas.

Le piston risque alors de heurter la culasse !

Il faut alors procéder à des ajustements à l'aide d'entretoises sur le pied ou la tête.

Avec un joint de culasse, la caractéristique du cylindre reste plutôt la même, mais le couple est plus élevé.

Avec un joint de pied, la plage de régime est décalée de quelques tr/min vers l'arrière en fonction de l'échappement. Les temps de commande du kit de cylindres et les caractéristiques du comportement routier sont également modifiés.

En outre, il est possible d'effectuer des travaux de fraisage à l'échappement pour obtenir un surcroît de puissance d'un cylindre.


Contenu de la livraison/caractéristiques

  • Vilebrequin avec course de 60 mm, type tiroir rotatif

  • temps d'admission prolongé

  • bielle polie 105mm favorisant la circulation de l'air

  • trous/fentes de lubrification

  • roulements en argent tourillon de levage

  • Palier d'axe de piston

  • Entretoise de pied 1,5mm



(TW12122)




AI-translation

 
293,00 €

TVA incl., hors frais de port

Disponible immédiatement (délai de livraison 1-3 jours ouvrables*)
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Roulements à billes
mesures: 15x19x20mm
Axes de piston
diamètre: 15 mm
Vilebrequins
course: 60 mm
diamètre des volants: 98 mm
diamètre de siège de roulement côté allumage: 25 mm
diamètre de siège de roulement côté embrayage: 25 mm
diamètre de siège de joint spy côté allumage: 20 mm
diamètre de siège de joint spy côté embrayage: 20 mm
vilebrequin avec volant rond:
faut modifier mécaniquement le carter de vilebrequin:
faut modifier le carter moteur:
Bielles
longueur de bielle: 105 mm
diamètre de pied de bielle: 19 mm
Les clients recherchaient alternativement
Kurbelwelle | Krukas | Vilebrequin | Cigüeñal | Albero | Crankshaft | Crank | Albero motore
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