Questo kit carb
uratore
per i motori Lambretta
con il piccolo cofano motore della classe 125-190ccm è ideale per tutti i piloti Lambretta che vogliono o devono passare dal semplice carburatore SH al più moderno PHBL Dellorto
.
I sistemi di scarico modificati, la lavorazione dei cilindri, ecc. possono spingere rapidamente il carburatore originale SH ai suoi limiti con le sue limitate possibilità di regolazione, e spingere il proprietario alla disperazione.
Il Dellorto 25 PHBL offre una gamma di impostazioni molto più ampia.
Soprattutto i cilindri scanalati della Lambretta reagiscono molto positivamente ad un carburatore più grande, e funzionano in modo più affidabile e potente grazie al migliore raffreddamento interno.
Un altro vantaggio di questo kit è che può essere utilizzato con il filtro aria originale, che riduce il rumore e non interferisce con l'ottica originale.
Per ottenere il pieno flusso d'aria, la presa d'aria sotto il sedile deve essere modificata o omessa.
Il cavo dell'acceleratore deve essere posato a grandi raggi senza pieghe per un funzionamento regolare.
Con i pratici set di ugelli e il set di aghi, i motori dal Li125 originale fino ai cilindri da corsa estremamente aperti possono essere fatti esplodere facilmente e senza complicazioni.
Ambito di consegna:
-CarburatoreDellorto 25mm PHBL BS AW=30mm
-Manipolo di aspirazione MB SVILUPPI Lambretta 125-190ccm
-Setguida cavi gas Dell
orto -Kitstarter per cavi Dellorto PHBL
-Cavointerno universale -Cavo interno universale
-Gomma dicollegamento MB SVILUPPI MB
-Morsettostringitubo AW 32-50mm
-Setago carburatore bgm PRO Dellorto PHBL (D22, D24, D26, D27, D28, D29, D30, D31, D32, D33)
-Principale set di ugelli bgm PRO Dellorto 6mm (50-72) per la gamma LP
-Principale set di ugelli bgm PRO Dellorto 5mm(75-98) per la gamma HP
-Principale set di ugelli bgm PRO Dellorto 5mm(100-122) per la gamma HP
-Guarnizione ugello ditenuta Lambretta
-Gas nipplo di bloccaggio cavo gas
IVA incl., più spese di spedizione
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Carb was decent quality and the additional needles / jets were perfect for the setup.
I got this for my Series 3 SX 150. I'm running a rebuilt stage 4 SIL GP 200 engine in the frame so this carb was recommended if you wish to retain the original air box and air-scoop system.
I was a little annoyed though, when I received the kit and realised I had to purchase several idle jets and an atomizer and gasket separately, why not include them in the kit? I had informed S.C. Koln about my engine set up and they recommended a jetting set up to get started but did not include these parts in the kit, strange.
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