Accensione -BGM PRO 12V Touring - Conversione ad accensione elettronica (Ø19mm) - Vespa V50, 50N, V90, PV, ET3, PK S - 1600g | Accensioni | Accensione | Motore

Anteprima: Accensione -BGM PRO 12V Touring - Conversione ad accensione elettronica (Ø19mm) - Vespa V50, 50N, V90, PV, ET3, PK S - 1600g

Descrizione

Il set di accensione BGM PRO è composto da componenti di alta qualità per una rapida conversione della Vespa in un'unità di accensione/alternatore senza manutenzione, brillante e affidabile.

CARATTERISTICHE

Conversione da accensione a contatto ad accensione elettronica
luce brillante già al minimo
Sistema elettrico a 12 volt stabilizzato in tensione
accensione elettronica affidabile e senza manutenzione
avvio immediato
Buona concentricità
ruota polare più leggera e bilanciata
maggiore potenza
migliore accelerazione

Alternatore e regolatore di tensione
Il set BGM PRO utilizza un moderno impianto elettrico con regolatore di tensione. L'alternatore ha un cablaggio a bobina modificato e produce una tensione elevata anche a bassi regimi. Di conseguenza, una luce stabile e brillante è già presente al minimo. Ad alti regimi, il regolatore di tensione regola automaticamente la tensione a 12-13 volt, stabile e delicata. Questo offre anche la possibilità di caricare una batteria e/o di supportare una presa di ricarica USB per telefono cellulare, navigatore satellitare, ecc.

Accensione
L'accensione del BGM Pro utilizza la collaudata tecnologia CDI che Piaggio utilizza fin dagli anni '80. L'impulso di accensione è innescato dal sistema di controllo del motore. L'impulso di accensione viene attivato senza contatto tramite un cosiddetto segnale di pick-up. L'elevata corrente di accensione, anche a bassi regimi, garantisce un perfetto comportamento all'avviamento in tutte le condizioni. L'innesco dell'accensione senza contatto è stabile fino a una gamma di velocità a cinque cifre.

Ruota polare
Le ruote polari si adattano alle rispettive applicazioni grazie al loro peso:
Con un peso di 1600 grammi, i modelli a telaio piccolo si adattano perfettamente alle caratteristiche di vivacità dei piccoli motori.
Con un peso di 2000 grammi, i motori a telaio grande offrono un'ottima combinazione di scorrevolezza e ottima accelerazione.
Sono finemente bilanciati, offrono una fantastica concentricità, un'elevata precisione di accensione e un'ottima magnetizzazione.
Grazie alla circonferenza più piccola e alle superfici alari ottimizzate, il motore si aggrappa molto bene all'acceleratore, con una migliore accelerazione e una potenza leggermente superiore.

Conversione
I veicoli senza regolatore di tensione (tutti fino a circa il 1980) necessitano di un nuovo cablaggio del veicolo per una semplice conversione. Naturalmente offriamo anche questo. L'alimentazione è centralizzata tramite un solo cavo per combinarla con il regolatore di tensione in dotazione.

CONCLUSIONE
Set molto bello per aggiornare la Vespa con un impianto elettrico moderno, affidabile e potente. Tutte le parti sono permanentemente disponibili come ricambi.

NOTA: Il copriventola originale si adatta solo con un distanziale tra il coperchio e l'alloggiamento del motore (vedi accessori). In alternativa, è possibile utilizzare il copriventola dei modelli Vespa PK.

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