Kit carburatore -BGM PRO 195-225 cc- Lambretta LI, LIS, SX, TV (2a serie, 3a serie), DL, GP - Ø=30mm Polini | Kit carburatore | Carburatore | Motore

Anteprima: Kit carburatore -BGM PRO 195-225 cc- Lambretta LI, LIS, SX, TV (2a serie, 3a serie), DL, GP - Ø=30mm Polini

Descrizione

Kit carburatore speciale per il cilindro della Lambretta BGM RT. I kit di carburatori sono basati sui carburatori Polini e sul nostro collettore di aspirazione bgm PRO. Il collettore viene fornito con una gomma del carburatore MB e offre la massima distanza possibile tra il carburatore e la copertura laterale. Il carburatore è quasi nella posizione originale e dritto. La scatola del filtro dell'aria originale o bgm (BGM4488) può essere utilizzata senza problemi.

I carburatori possono essere messi a punto - come le PWK Keihin PWK originali - molto bene e convincere con buoni valori di consumo.

Un buon sistema di spruzzatura iniziale per i cilindri RT e la Lambretta Big Box bgm consiste in

Ugello principale: 120-125
Ugello laterale: 45-48
Ago JJH o GJH (prima clip dall'alto)
ugello dell'ago: 12mm (originale Polini = 10mm)

Incluso nella fornitura:

Bocca di aspirazione con gomma, morsetto
Carburatore Polini
Set di ugelli principali BGM (125-148)
Set di ugelli secondari BGM (30-52)
Ago JJH
Cavo acceleratore XL interno (con nipplo a vite supplementare per l'avvolgitore di garza)
Guida del cavo dell'acceleratore a 180° per il coperchio esterno del cavo dell'acceleratore originale
Set di strozzatori per cavi incl. nipplo a saldare

Nota: Si prega di utilizzare cappe a cilindro senza Air Scoop o di toglierle dalla cappa.

CONSIGLIO: I carburatori Polini, come i carburatori originali PWK, sono molto sensibili alla regolazione della vite della miscela. Se il motore si blocca ad una velocità troppo elevata dopo aver accelerato al massimo, il getto laterale è di solito troppo grasso. Per ottenere un numero di giri al minimo accettabile con il getto laterale troppo grasso, il numero di giri al minimo viene di solito aumentato e la vite di miscelazione viene avvitata troppo in fuori (= più magra).

Questa compensazione del getto laterale grasso attraverso le impostazioni sul carburatore porta il motore a rimanere bloccato ad una velocità molto elevata, anche se l'acceleratore è già stato portato a zero.
Con un getto laterale più piccolo il numero di giri al minimo può essere regolato di nuovo su un livello normale e la miscela al minimo può essere resa nuovamente più ricca attraverso la vite di miscelazione (screw in).

Anche il livello del galleggiante deve essere osservato. Questo viene spesso regolato inavvertitamente quando la camera di galleggiamento viene rimossa. Per fare questo, rimuovere sempre la camera di galleggiamento con il carburatore capovolto. Altrimenti il galleggiante può rimanere impigliato nel tubo di troppo pieno inclinato.

Livello galleggiante consigliato: 21 mm (anche qui capovolgere il carburatore: Misurato dal bordo di tenuta della camera del galleggiante al bordo superiore del galleggiante).

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Generale
EAN:	4251389105855
Numeri OEM (solo a scopo di confronto)
bgm	BGM8597

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