Premium Spares Artikelnummer: PREMVL023
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Vorteile Kupplungs- und Bremshebel-Set Vespa 98/125

Kupplungs- und Bremshebel-Set -PREMIUM- für frühe Vespa 98/125 Modelle
Aus Aluminium gefertigt – konstruktiv an die frühen Nachkriegshebel angelehnt
Passend u. a. für Vespa 98 (ab Fahrgestell 2400), 125 V1, V11–15, V30–33, Modell „U“
Sauber entgratete Aufnahmen für Zuganschlüsse und Betätigung am Originallenker
Ideal für originalgetreue Restaurationen im Zeitraum ca. 1946 bis 1953
Entspricht der Piaggio Referenz 4036
19,90 €*
sofort lieferbar
Versandgewicht 0,098 kg

Kupplungs- und Bremshebel-Set -PREMIUM- Aluminium für Vespa 98 und frühe Vespa 125

Hochwertiges Kupplungs- und Bremshebel-Set aus Aluminium für die ersten Vespa Nachkriegsgenerationen. Die Hebel sind konstruktiv an die Originalteile angelehnt und bieten eine passende Lösung für frühe Wideframe Modelle wie Vespa 98, 125 V1, V11–15, V30–33 und das Vespa Modell „U“. Ideal für Restaurationen, bei denen Funktion und periodenkorrekte Optik gleichermaßen zählen.

PREMIUM Aluminiumhebel Kupplung und Bremse im Set Frühe Wideframe Modelle Piaggio Code 4036

Ausführung und Material

Kupplungs- und Bremshebel aus Aluminium, für den Einsatz am originalen Lenker der frühen Wideframe Baureihen vorgesehen.
Hebelkontur und Hebellänge orientieren sich an den frühen Piaggio Teilen der Baujahre ca. 1946 bis 1953 und fügen sich optisch stimmig in Lenkerkopf und Armaturenumgebung ein.
Die Aufnahmen für Zugnippel und Lagerung sind sauber gearbeitet, sodass sich die Hebel leichtgängig betätigen lassen und Spiel über die Einstellmöglichkeiten der Züge sauber kompensiert werden kann.

Einsatz an frühen Wideframe Modellen

Gerade bei sehr alten Fahrzeugen sind die originalen Hebel oft ausgeschlagen, verbogen oder durch Korrosion und Stürze beschädigt. Mit diesem Set lassen sich Kupplungs- und Bremsseite wieder auf einen definierten Ausgangszustand bringen. Die Hebel passen an die entsprechenden Lenkerköpfe der frühen 98er und 125er Modelle und greifen auf die vorhandene Seilzugtechnik zurück.

Für eine stimmige Restauration bietet das Set einen guten Kompromiss aus originalnaher Anmutung und frischem, funktionssicherem Bauteil. In Verbindung mit neuen Zügen, Hüllen und sauber eingestellter Mechanik verbessert sich die Dosierbarkeit von Kupplung und Vorderradbremse deutlich.

Frühe 98er und 125er Vespa Modelle
  • Vespa 98 (V98T, ab Fahrgestell 2400)
  • Vespa 125 (V1T)
  • Vespa 125 (V11–15T)
  • Vespa 125 (V30–33T)
  • Vespa 125 U (VU1T, Modell „U“)

Epoche: ca. 1946 bis 1953. Grundlage ist die originale Lenker- und Armaturengeometrie dieser Baujahre. Bei umgebauten Lenkerköpfen oder späteren Armaturen sollte die Einbausituation vorab geprüft werden.

Montagehinweise

Die alten Hebel ausbauen, Lagerstelle reinigen und leicht fetten. Anschließend die neuen Hebel mit den vorhandenen Achsbolzen beziehungsweise Befestigungselementen einsetzen.
Kupplungs- und Bremszüge auf freie, leichtgängige Führung prüfen. Bei ausgefransten oder schwergängigen Zügen empfiehlt sich der gleichzeitige Austausch.
Nach der Montage Spiel an Kupplungs- und Bremszug so einstellen, dass die Hebel klar definiert anliegen, aber ein minimales Leerweggefühl vor dem eigentlichen Eingriff bleibt.

FAQ: Kupplungs- und Bremshebel-Set -PREMIUM- Vespa 98/125

Häufige Fragen

Warum ein Set und nicht einzelne Hebel?
Kupplungs- und Bremshebel altern meist gleichmäßig. Mit einem Set werden beide Seiten optisch und technisch auf denselben Stand gebracht, was bei restaurierten Fahrzeugen ein stimmigeres Gesamtbild ergibt.
Passen die Hebel auch an spätere Wideframe oder Largeframe Modelle?
Dieses Set ist explizit für die frühen Vespa Modelle gemäß Kompatibilitätsliste ausgelegt. Spätere Lenkerköpfe und Armaturen nutzen teils andere Hebelkonturen und Aufnahmen, weshalb eine Verwendung dort nicht empfehlenswert ist.
Muss ich zusätzlich neue Achsbolzen oder Kleinteile bestellen?
Wenn die vorhandenen Achsbolzen frei von Riefen und Korrosion sind, können sie weiterverwendet werden. Bei deutlich eingelaufenen oder verbogenen Teilen ist ein Austausch sinnvoll, um den leichten Hebellauf sicherzustellen.
Sind die Hebel poliert oder roh?
Die Hebel werden in einer für den Einsatz an klassischen Rollern geeigneten Aluminiumoberfläche geliefert. Je nach Anspruch an die Restauration können sie so verbaut oder vom Kunden weiter auf Hochglanz beziehungsweise dezent matt veredelt werden.
Was bedeutet der Piaggio Code 4036 in diesem Zusammenhang?
Der genannte Code verweist auf die entsprechende Piaggio Referenz und erleichtert die Zuordnung zu Originalteilen und Ersatzteilkatalogen. Das Set ist als Ersatz für diese frühe Hebelgeneration gedacht und orientiert sich an deren Geometrie.
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Piaggio:
4036