Mithilfe der Technologie der Formel‑1‑Motoren hat POLINI POWER EXPLOSION Motori einen neuen Zylinder‑Kit entwickelt. Dank einer speziellen Laufbuchse aus Stahl mit Nicasil‑Beschichtung und dem HTR‑Ring (High Turbulence Ring) ist es gelungen, die Bohrung auf 77 mm zu vergrößern und den Hubraum von 278 cm³ auf 294 cm³ zu bringen.
Das Zylinder‑Kit kann ohne Änderung am Kurbelgehäuse und am Originalkopf montiert werden. Exklusives Detail auf dem Rollermarkt ist der HTR‑Ring, der neben der Verbesserung des Squish‑Effekts (Beschleunigung des Gemisches im Brennraum) eine größere Auflagefläche der Zylinderkopfdichtung ermöglicht und eine hohe Zuverlässigkeit gewährleistet.
Der Kolben hat ein breiteres Kolbenhemd, der Brennraum wurde so konzipiert, dass er das beste Verdichtungsverhältnis mit breiten Quetschflächen aufweist, die perfekt zum ursprünglichen Kopf passen.
Das Kit enthält:
Komplettes Zylinder‑Kit mit Kolben, Ringen, Bolzen, Clips und Dichtungen sowie CDI mit Kabelast. Zur Verwendung mit Original‑Zylinderkopf (Euro 3 und Euro 4 – auch HPE).
Der CDI hat zwei Kennlinien für unterschiedliche Abstimmungsschritte. Die erste ist für den Einbau mit POLINI POWER EXPLOSION Hi‑Speed Vario, Zylinder‑Kit und Originalschalldämpfer geeignet. Die zweite für die Kombination aus POLINI POWER EXPLOSION Hi‑Speed Vario, Zylinder‑Kit und POLINI POWER EXPLOSION Schalldämpfer. Mit dem neuen Kit ist die Leistung bereits ab niedriger Drehzahl spürbar und der Motor arbeitet über den gesamten Drehzahlbereich sehr kraftvoll.
Das Zylinder‑Kit wird mit plug‑and‑play‑CDI an das Originalsystem angeschlossen – keine Modifikation am Kabelbaum notwendig und problemlos rückrüstbar.
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