Einführung

Sport-Scooter der zweiten Generation mit Wasserkühlung

Das Modell "Aprilia - SR 50 Stealth (LC, 1997, ZD4MZ)" ist ein sportlicher 50-cm³-Scooter aus dem Jahr 1997, der zur zweiten Generation der SR 50-Baureihe gehört.
Mit der Bezeichnung "Stealth" brachte Aprilia eine Variante mit markantem Design und erstmals serienmäßiger Wasserkühlung auf den Markt.
Zielgruppe waren junge Fahrer, die neben sportlicher Optik auch eine leistungsfähigere und modernere Technik im Alltagseinsatz suchten.

Modellgeschichte

Zweite Generation mit technischer Aufwertung

Der SR 50 Stealth (ZD4MZ) markiert einen Wendepunkt in der Geschichte der SR-Serie: Ab 1997 erhielt die Modellreihe ein umfassendes Update mit neuem Rahmen, überarbeitetem Design und flüssigkeitsgekühltem Motor.
Die Bezeichnung "Stealth" stand dabei für eine besonders dynamische und kantige Optik, die sich von den früheren Modellen deutlich abhob.
Diese Generation leitete eine neue Ära im Segment der sportlichen Kleinroller ein – mit technischen Features, die bis dahin nur wenigen Premium-Modellen vorbehalten waren.
Der SR 50 Stealth war Teil eines wachsenden Wettbewerbsfeldes, in dem Hersteller wie Yamaha, Peugeot und MBK ebenfalls leistungsstarke 50er-Scooter präsentierten.

Technische Details

Motor und Leistung

Der Aprilia SR 50 Stealth (1997, LC, ZD4MZ) ist mit einem flüssigkeitsgekühlten Einzylinder-Zweitaktmotor mit 49 cm³ Hubraum ausgestattet.
Dank Wasserkühlung und überarbeitetem Ansaugtrakt bietet der Motor eine verbesserte thermische Stabilität und höhere Leistungsreserven im Vergleich zu luftgekühlten Vorgängern.
Die Leistung beträgt rund 3,4 kW (ca. 4,6 PS), was im gedrosselten Zustand einer maximalen Geschwindigkeit von etwa 45 km/h entspricht.
Die Kraftübertragung erfolgt über ein stufenloses CVT-Automatikgetriebe für gleichmäßige Beschleunigung und einfache Handhabung.

Fahrwerk und Bremsen

Das Fahrwerk basiert auf einem neu konstruierten Rahmen mit verbessertem Handling und höherer Steifigkeit.
Vorne arbeitet eine Teleskopgabel, hinten ein einzelnes Federbein.
Die Bremsanlage wurde gegenüber den Vorläufern deutlich aufgewertet: Eine große 190 mm Scheibenbremse vorn und erstmals auch eine Scheibenbremse hinten sorgen für hohe Verzögerungswerte.
Mit einem Gewicht von ca. 92 kg (trocken) und einem Radstand von rund 1.285 mm bleibt der Stealth wendig, bietet aber zugleich mehr Fahrstabilität als die erste Generation.
Die Bereifung im Format 130/60-13 unterstreicht die sportliche Ausrichtung und sorgt für guten Grip.

Design und Varianten

Markanter Auftritt mit „Stealth“-Charakter

Der SR 50 Stealth erhielt ein eigenständiges Karosseriedesign mit kantigen Linien, integrierten Blinkern und sportlichen Verkleidungsteilen.
Typische Farbvarianten umfassten Kombinationen aus Schwarz, Silber, Blau oder Rot, häufig ergänzt durch großflächige „Stealth“-Logos und dynamische Streifen.
Das Modell war ausschließlich mit Wasserkühlung erhältlich und setzte sich dadurch klar von der weiterhin angebotenen luftgekühlten Standardversion ab.
Offizielle Sondermodelle oder Limited Editions sind für das Modelljahr 1997 nicht dokumentiert – Individualisierung erfolgte häufig über Zubehörteile oder Tuningkomponenten.
Der SR 50 Stealth wurde in vielen europäischen Märkten angeboten und ist bis heute ein gefragtes Modell in der Szene.