Lambretta SX 150
Serie 3

Lambretta Special X är en vidareutveckling av Special- och TV-modellerna. TV (GT) 200 ersätts av SX 200, Special 150 av SX 150. Den spännande och tidlösa formen på karossen är i stort sett bibehållen.

I jämförelse med Special 150 kan SX 150 till en början tydligt särskiljas visuellt genom sina färger. Det metalliska silvret har ersatts av en gråvit och en mer sällsynt äppelgrön färg. SX 150 har också en förkromad fena på den främre stänkskärmen och en polerad horngrill. Både SX 150 och SX 200 har respektive modellbeteckning ovanför den speciella bokstaven på benskyddet. Plåten under sätet bär nu Lambretta Innocenti-bokstäverna på båda fordonen.

I motsats till SX 150 skiljer sig SX 200 visuellt mycket från TV (GT) 200. Även om den valda färgen här också är Bianco Nuovo, finns det speciella sidokåpor för SX 200 med en 200 integrerad i de dekorativa pilarna. Kanske de snabbaste sidokåporna genom tiderna när de står stilla? I övrigt utmärker sig SX 200 genom den längre kickstartern, som också bara finns på denna modell.

SX-serien marknadsförs med sloganen "Give Yourself SX - Appeal". Med stöd av hastighetsmätaren som når upp till 120 km/h (SX 150) och 140 km/h (SX 200) visas kraften i dessa fordon upp på ett skamlöst sätt.

Vissa förbättringar har gjorts på motoravdelningen för 150cc-modellerna. SH 20-förgasaren är nu installerad även i denna cylindervolymklass. I kombination med en annan cylinder ökar effekten till mycket respektabla 9,38 hk, vilket möjliggör en topphastighet på 96 km/h. SX 150 är den enda Lambretta med två topplockspackningar - åtminstone om man bortser från den tvåcylindriga prototypen av SX 200.

Förändringarna av 200 cc-motorn är mycket mer omfattande. Problemen med TV 200 ledde till förändringar av avgaserna, kolvarna, motorfästena och cylindern. Avgasröret har försetts med ett extra fäste som bultas fast under motorhuset och som absorberar vibrationer bättre. Cylinderns portning har setts över och tillsammans med växellådan TV 175 blir SX 200 betydligt mer lämpad för vardagsbruk. Prestanda stagnerar på 11 hk och 105 km/h är snarare regel än undantag.

Mot slutet av produktionen tas spakarna på sidokåporna bort och systemet för de DL/GP-modeller som snart kommer att följa föregrips. Verktygslådan i metall ersätts också av en i plast. Det kaskadformade emblemet ersätts av det rektangulära Innocenti-emblemet. De sista SX-modellerna levereras med silverfärgade fälgar och bromstrummor.

Efter tre års konstruktion byggdes 31238 SX 150 i januari 1969. Efter 20783 modeller av SX 200 avbröts också denna produktion.

SX 150 - 1:a versionen
(oktober 1966 till början av 1968)

Bagageutrymmet av metall är målat. Gummistopparna i gaffeln är fastskruvade.

SX 150 - 2:a versionen
(början av 1968 till hösten 1968)

Rektangulärt kaskademblem, omålat verktygsfack i plast, gummistopp i gaffeln för fastskruvning.

SX 150 - 3:e versionen
(hösten 1968 till vintern 1968)

Sidokåpor utan yttre fästen, SX 200 har nu även kromfenan på stänkskärmen och ett polerat horngaller.
150 & 200 SX (sista leveransen) vintern 1968 till januari 1969: Andra färger, alla M 8-muttrar har nyckelstorlek 13.

Originalfärg (Lechler)

Primavera Grigio (grå)
8070

Biancospino (hagtorn)
8082

Verde Mela (äppelgrön)
8039

Arancio (apelsin)
8037