Introduktion

Aprilia SR 50 Racing (LC, 1999-2000, ZD4MZ)

Den sportiga scootern tillverkades av den italienska tillverkaren Aprilia mellan 1999 och 2000. Den tillhör SR 50-serien, känd sedan 1992 för sin innovativa teknik och dynamiska design. SR 50 Racing utvecklades för att erbjuda förare i 50cc-klassen ett kraftfullt och smidigt alternativ med uttalad racingkaraktär, lämplig för både stadskörning och sportig körning. Denna modell riktar sig främst till förare som söker ett smidigt fordon med ett distinkt utseende som kan köras i många länder med moped- eller AM-körkort.

Utveckling och Design

SR 50-serien introducerades först 1992 och etablerade sig snabbt som en pionjär inom scootersegmentet. SR 50 Racing (LC, 1999-2000, ZD4MZ) tillhör den andra generationen av denna modellsfamilj, som lanserades 1997 med en reviderad, mer aggressiv design och tekniska förbättringar. Beteckningen "LC" står för "Liquid Cooled", vilket skiljer denna modell från tidigare luftkylda varianter. SR 50 Racing representerar en utveckling av den sportiga linjen som började 1994 med införandet av vätskekylning och kompletterades 1997 med dubbla skivbromsar. År 1999 introducerade Aprilia även DiTech-modellen med direktinsprutning, medan ZD4MZ som en racingvariant fortsatte att förlita sig på klassisk tvåtaktskraft med förgasarteknik. Under denna fas konkurrerade Aprilia med märken som Yamaha och Piaggio, med målet att tilltala den yngre förarfamiljen med en blandning av prestanda och stil.

Tekniska Detaljer

Tekniskt sett drivs Aprilia SR 50 Racing (LC, 1999-2000, ZD4MZ) av en encylindrig tvåtaktsmotor med en slagvolym på 49cc. Motorn är vätskekyld och utrustad med en förgasare, vilket möjliggör en effekt på cirka 4,5 kW (6,1 hk) vid 7 000 varv/min. Toppfarten är begränsad till cirka 45 km/h, med obegränsade versioner som kan nå högre hastigheter beroende på godkännandet. Fordonet har en steglös variabel transmission (CVT), vilket ger enkel och direkt kraftöverföring.

Chassi och Bromsar

Chassit består av en hydraulisk teleskopgaffel fram med 90 mm fjädringsväg och en enkel stötdämpare bak, vilket ger scootern sportig stabilitet. Bromssystemet inkluderar en skivbroms med 190 mm diameter fram och en trumbroms med 110 mm diameter bak, vilket ger pålitlig bromsprestanda för denna klass. Med en torrvikt på cirka 95 kg och en hjulbas på 1 275 mm erbjuder SR 50 Racing hög manövrerbarhet. Däcken, med storleken 130/60-13 både fram och bak, betonar den sportiga anspråket och säkerställer bra grepp.

Färgvarianter

Aprilia SR 50 Racing (LC, 1999-2000, ZD4MZ) fanns tillgänglig i flera färgvarianter, som kunde variera beroende på marknaden. Vanliga färgscheman inkluderar "Rosso" (Röd), "Nero" (Svart) och "Grigio" (Grå), ofta kombinerade med racinginspirerade grafik som betonade racingkaraktären. Det finns inga tydliga indikationer på att officiella specialmodeller producerades för denna specifika modell. Medan SR-serien under andra år producerade begränsade upplagor som "Spiderman" eller "Poggiali"-varianterna (särskilt i DiTech-modellerna), låg fokus för SR 50 Racing från 1999-2000 på en standardproduktion med sportig inriktning. Individuella anpassningar av återförsäljare kan ha förekommit.

Aprilia SR 50 Replica (1994-1996, ZD4MR)

Den sportiga scootern tillverkades av den italienska tillverkaren Aprilia mellan 1994 och 1996. Den tillhör SR 50-serien, som först introducerades 1992, och som snabbt gjorde sig ett namn för sin innovativa teknik och dynamiska design. SR 50 Replica utvecklades för att erbjuda förare i 50cc-klassen ett kraftfullt och smidigt alternativ med stark racingkoppling, inspirerad av Aprilias framgångar inom motorsport. Denna modell riktar sig främst till förare som söker ett smidigt fordon med ett distinkt utseende som kan köras i många länder med moped- eller AM-körkort.

Utveckling och Design

SR 50-serien debuterade 1992 och lade grunden för Aprilias rykte inom scootersegmentet. SR 50 Replica (1994-1996, ZD4MR) tillhör den första generationen av denna modellsfamilj och introducerades som en specialvariant för att betona kopplingen till Aprilias racingtradition, särskilt till framgångarna i 125cc- och 250cc-klassen. Till skillnad från basversionerna av SR 50, tillgängliga från 1992, kännetecknas Replica av en slående lackering och sportiga detaljer. Från 1994 introducerade Aprilia vätskekylning i andra SR-modeller, medan ZD4MR förblev som en luftkyld version (AC – "Air Cooled") med fokus på enkelhet och prestanda. Under denna fas positionerade sig Aprilia i konkurrens med märken som Yamaha och Piaggio, med målet att nå den yngre förarfamiljen med en blandning av prestanda och motorsportkänsla.

Tekniska Detaljer

Tekniskt sett drivs Aprilia SR 50 Replica (1994-1996, ZD4MR) av en encylindrig tvåtaktsmotor med en slagvolym på 49cc. Motorn är luftkyld och utrustad med en förgasare, vilket möjliggör en effekt på cirka 3,5 kW (4,8 hk) vid 6 500 varv/min. Toppfarten är begränsad till cirka 45 km/h, med obegränsade versioner som kan nå högre hastigheter beroende på godkännandet. Fordonet har en steglös variabel transmission (CVT), vilket ger enkel och direkt kraftöverföring.

Chassi och Bromsar

Chassit består av en hydraulisk teleskopgaffel fram och en enkel stötdämpare bak, vilket ger scootern solid väghållning för denna klass. Bromssystemet inkluderar en skivbroms med 190 mm diameter fram och en trumbroms med 110 mm diameter bak, vilket ger pålitlig bromsprestanda. Med en torrvikt på cirka 90 kg och en hjulbas på 1 275 mm erbjuder SR 50 Replica hög manövrerbarhet. Däcken, med storleken 130/60-13 både fram och bak, betonar den sportiga anspråket och säkerställer tillräckligt grepp.

Färgvarianter

Aprilia SR 50 Replica (1994-1996, ZD4MR) fanns tillgänglig i färgvarianter inspirerade av Aprilias racinghistoria. Vanliga färgscheman inkluderar kombinationer som "Rosso" (Röd) med vitt och svart eller "Nero" (Svart) med gula och röda accenter, som påminner om designen av racingmaskiner. Dessa färgscheman betonade modellens Replica-karaktär. Det finns inga tydliga indikationer på att ytterligare officiella specialmodeller inom Replica-serien producerades under denna period, eftersom ZD4MR själv redan var tänkt som en specialvariant av SR 50-serien. Fokus låg på en standardproduktion med motorsportkänsla, med individuella anpassningar av återförsäljare som möjligen förekom.