Lambretta Li Special 150
Serie 3

År 1963 konstruerades Li 150 Special för att minska avståndet mellan Lambretta Li och TV. Designad som en något sportigare version av Li, ser den slående lik TV. Det är bara bokstäverna, färgen och avsaknaden av skivbromsar som visar att det är en helt annan skoter. Dubbelsätet är standard.

Motorn har en modifierad cylinder och ett annat topplock. Detta ger en effektökning på 1,65 hk jämfört med Li 150 och ett toppvärde på 8,25 hk. Motorförkortningen Li150 innebär att motorn i Special 150 endast känns igen på de stora ljuddämpade blocken.

Växellådan i 150 Special är tätt steglad och har därför alltid varit en favorit bland tuners. Även om den tredje växeln ursprungligen visade sig vara tillräckligt stabil för alla standardmotorer, var den tyvärr hopplöst underdimensionerad för de kraftfullare motorversionerna. Lyckligtvis förstärkte Innocenti växellådan i senare modeller. Eftersom Specials marknadsfördes i England med bandet Gerry & the Pacemakers (Beatles var ursprungligen tilltänkta) kallas växellådan ofta för Pacemaker-växellådan.

Innocenti var oroad över de sjunkande försäljningssiffrorna och beslutade att lansera två specialmodeller av 150 Special 1965: Silver Special och Golden Special. Silver Special är inte riktigt lika spektakulär, eftersom fordonen ändå är silverlackerade. De enda specialdetaljerna är silverbokstäverna under sätet och ovanför Special-bokstäverna på benskyddet. Golden Special är å andra sidan helt lackerad i en ljus guldmetallicfärg. Förutom de gyllene bokstäverna accentueras den av en grön dubbelsits.

Totalt byggdes imponerande 69529 150 Specials, som lämnade Innocenti-fabriken i silver eller guld. Endast Pacemaker-varianterna av Special fick ett annat färgschema för den brittiska marknaden. Den vita grundlackeringen kombineras med olika färger. För att öka försäljningen annonserades några av dessa Pacemaker-modeller med inbyggda skivbromsar, även om de levererades utan dem.

I oktober 1965 lanserades Special också på marknaden som en 125 cc-version. Bortsett från bokstäverna och den ljusblå metallicfärgen är 125 och 150 Special visuellt omöjliga att skilja åt.

Tekniskt sett är 125 Special något mer sofistikerad än 150 cc-versionen. Kombinationen av SH 20-förgasare, reviderad cylinderportning, ökad kompression och ett cylinderhuvud med central förbränningskammare ger en topprestanda på 7,12 hk och 90 km/h. Tack vare den korta utväxlingen accelererar 125cc bättre än sin storebror. Växellådan hittade senare sin väg till de sportiga modellerna DL/GP 125 och 200. Mot slutet av produktionsperioden genomgick motorn en omfattande översyn och fanns även i DL 125. Här användes DL:s motorkåpa och kopplingen samt det bakre kedjehjulet utan nitar i förväg.

Mot slutet av produktionen ersätts de vita knapparna på ljusströmbrytaren med svarta, sidokåpans fästen från DL / GP behålls, verktygslådan är tillverkad av grå plast och kaskademblemet ersätts av den rektangulära Innocenti-bokstaven. Sätet är fortfarande täckt av blått.

När produktionen av 125 Special också stoppades i oktober 1966 hade totalt 29841 enheter rullat av produktionslinjen. Mycket få av dessa var lackerade i vitt istället för ljusblå metallic.

Li 150 Special - 1:a versionen
(09/1963 till mitten av 1964)

Distanshållare för sidohuv helt i gummi.


Li 150 Special - 2:a versionen
(mitten av 1964 till maj 1965)

Distansbricka till sidokåpan med metallfjäder.
150 Special (3:e versionen) maj 1965 till september 1965: Förutom bokstäverna "Special" på benskyddet finns beteckningarna "Golden" och "Silver" beroende på färg.


Li 150 Special - 4:e versionen
(september 1965 till oktober 1966)

Kromringen mellan styret och benskyddet försvinner. Stängningen av motorhuven på sidorna är förenklad.

Originalfärg (Lechler)

Grigio Met. (silver)
8060

Oro Chiaro Met. (guld)
8063