Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
Den som säger VNB2 kommer också att säga VNB3T. Piaggio gjorde detta 1962 och presenterade en oförändrad efterföljare under motorhuven. Förändringarna var huvudsakligen kosmetiska och innehöll många funktioner i 150cc-modellerna. Styrhuvudet var inte längre delbart och var tillverkat av gjuten aluminium med en hållare för den lilla, fyrkantiga hastighetsmätaren, som känd från föregångaren. Strålkastarens diameter har dock ökat till 115 mm. Bromspedalen är densamma som på 150, tillverkad av högglanspolerad aluminium med svart bromspedalsgummi.
Vespa-bokstäverna och sadeln har en mörkblå färg. Baklyktan är inte längre målad utan förkromad. I stället för golvlisterna på mittunneln monteras nu en matta med sidolister. Den främre stänkskärmen har en något annorlunda form än på den tidigare modellen och har nu en vulst på sidorna. Benskyddet är flänsat med ett slitsat aluminiumrör.
VNB4T, som också introducerades 1962, förändrades inte så mycket. Den beprövade och testade motorn behölls och ramen ändrades endast i monteringsområdet för registreringsskylten, där ramen nu var fyrkantig. Scootern levereras i en ljusgrå färg (MaxMeyer 1.298.8707). Hjulbasen är 2 cm kortare. De bakre bromsbeläggen överlappar inte längre på en bult, utan har nu två bultar. Sidokåporna är nu uppgraderade med dekorativa lister.
1963 installerades en motor med en 4-växlad växellåda för första gången i VNB5T. Det totala utväxlingsförhållandet förblev detsamma, men växellådan var närmare stegad.
Endast mindre förändringar gjordes på VNB6T från 1964. Till exempel förstärktes muttrarna på pinnbultarna för hjulfästena (från 8 till 10 mm). Dessutom hade hjulmuttrarna inte längre någon svets. Bakljuset är samma som på Super. I tekniska termer ökas kompressionen för den 4-växlade motorn från 7,2:1 till 7,7:1. Detta ökar effektuttaget från 4,6 till 5,12 hk.
VNB4 ramnummer per byggår:
1962: VNB4T 90396-99700
1963: VNB4T 99701-136485
DE | €
