Vespa 150 Super
Vespa "Super" fortsatte att byggas med den motor som redan var känd från VBB2. En ny extern tändspole monterades på Vespa Super. Denna modell byggdes nästan oförändrad i 14 år, främst i Indonesien för den asiatiska marknaden. Ramen monterades samtidigt även på Vespa GL, och styrhuvudet med 115 mm strålkastare skulle senare även användas på Vespa Nuova/Primavera. Bagageutrymmet i den vänstra sidokåpan kan nu inte längre öppnas med en spak utan har ett lås. Detta kan manövreras tillsammans med styrlåset - med samma nyckel. Bromstrummorna har nu fenor för bättre värmeavledning.
Ramnummer och tillverkningsår för Vespa 150 Super
1965: VBC1T 1001-4295
1966: VBC1T 4296-43413
1967: VBC1T 43414-61496
1968: VBC1T 61497-80740
1969: VBC1T 80741-100493
1970: VBC1T 100494-125619
1971: VBC1T 125620-151299
1972: VBC1T 151300-182205
1973: VBC1T 182206-221194
1974: VBC1T 221195-280314
1975: VBC1T 280315-351374
1976: VBC1T 351375-409392
1977: VBC1T 409393-476737
1978: VBC1T 476738-550121
1979: VBC1T 550122-554808
Originalfärg (MaxMeyer)
Karosseri:
Blu
PIA210 (1.298.7210)
från 1976:
Blu
PIA490 (1.298.7490)
Grundfärg:
Nocciola (Antiruggine)
PIA3000M (3000M)
Kompletterande delar:
Alluminio
PIA983 (1.268.0983)