Rotor volante -BGM PRO TOURING 2.0 electrónico 1600g- Vespa Smallframe PK XL/XL2, PK FL2, PK HP, PK125 ETS, Motovespa PK75 XL (96M/104M), PK75 FL (127M/128M) - cono grande (20/24) | Rotores volantes | Encendido | Motor

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Descripción

BGM Pro TOURING 2.0 Electronic - para la conversión al encendido CDI totalmente electrónico.

La rueda de pértiga BGM PRO es una reproducción de muy alta calidad de la rueda de pértiga Piaggio PK original que ya no está disponible.
Hemos invertido en nuevos moldes y ahora podemos ofrecer las codiciadas ruedas de poste de conversión en una calidad fantástica a un precio muy justo.

CARACTERÍSTICAS

Peso Smallframe 1600 gramos (V50, PV, ET3, PK - original hasta 2800Gramm)
Peso Largeframe 2300 gramos (Sprint, PX, LML, Cosa - orig. hasta 3200 gramos)
Alta precisión de la sincronización del encendido
Muy buena concentricidad
Ex trabajos equilibrados
Buena magnetización
Mayor rendimiento gracias a la optimización de la superficie del ala

El peso de las ruedas de poste se adapta a la aplicación respectiva:
Los modelos Smallfram con 1600 gramos se adaptan perfectamente a las características vivas de los motores pequeños.
Los motores Largefram con 2300 gramos ofrecen una maravillosa mezcla de mucha cultura de marcha y muy buena aceleración.

Básicamente las ruedas de poste siempre necesitan una placa base/alternador de encendido de 12V. Esto significa que cualquier motor anteriormente controlado por contacto puede convertirse en un encendido CDI totalmente electrónico, incluyendo el sistema eléctrico de a bordo controlado por tensión. Ofrecemos juegos completos con todas las piezas necesarias para la conversión (ver alternativas/accesorios).

Disponible en cuatro versiones:

BGM8025RT: Vespa Largeframe 2300g, cono grande, M12 (1978-) - PX, Cosa, LML 125/150 (2 tiempos)
Para la conversión de todos los motores Largeframe que ya tienen el cono grande (rosca de la rueda del poste M12, ancho a través de los planos 18), pero todavía tienen un encendido controlado por contacto (aprox. 1978-1981, PX, Sprint Veloce, GTR, Super, TS). Aquí se necesita la rueda de poste y una nueva placa base de encendido de 12V. Para los modelos posteriores (por ejemplo, Vespa PX a partir de aproximadamente 1982, Cosa, LML) con encendido electrónico instalado de fábrica, se puede seguir utilizando. Aquí se beneficia de una conversión a la rueda de poste BGM de una característica de motor mucho más viva con una aceleración notablemente mejorada, así como un mayor rendimiento del motor.
BGM8032RT: Vespa Largeframe 2300g, cono pequeño, M11 (1957-1977) - Sprint, GT, GTR, Super, GL, VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa 125/150 S/N/L
El más clásico de los motores de bastidor grande. Todavía tiene el viejo tipo de cigüeñal con un cono delgado (puntiagudo) que es reconocible desde el exterior por la tuerca de la rueda de poste con rosca M11 y llave de tamaño 14.
Estos motores siempre tienen una ignición de contacto ex funciona.
Aquí se crea un sistema eléctrico de vehículo moderno mediante la conversión de la rueda de poste, el encendido y el arnés de cableado del vehículo que es absolutamente libre de mantenimiento y contiene un fuerte generador de 12V que proporciona una luz fantásticamente brillante. A partir de la primera patada incluida.
BGM8033RT: Vespa Smallframe 1600g, cono pequeño, M10 - V50, 50N, Special, SR50, Sprinter, SS50, SS90, V90, 90 Racer, V100, ET3, PV, PK S
Adecuado para todos los motores smallframe con cono pequeño (tuerca de poste M10, SW14 o SW16). Estos motores siempre tienen un encendido de contacto de fábrica (excepción ET3/PK).
Aquí, mediante la conversión de la rueda de poste, el encendido y el mazo de cables del vehículo, se crea un moderno sistema eléctrico para el vehículo que no necesita ningún tipo de mantenimiento y que incluye un potente alternador de 12 V que proporciona una luz fantástica. A partir de la primera patada incluida. Los modelos PK que ya tienen un regulador de tensión no requieren un nuevo mazo de cables.
BGM8034RT: Vespa Smallframe 1600g, cono grande, M12 - PK XL/XL2, PK FL2, PK HP, PK125 ETS, Motovespa PK75 XL (96M/104M), PK75 FL (127M/128M)
Para los motores de bastidor pequeño que ya tienen el cono grande (rosca de la rueda de poste M12, anchura a través de los planos 18).
Sustituye a la rueda de pértiga original (ya no disponible) 1:1. Aquí se gana con una conversión a la rueda de pértiga BGM de una característica de motor mucho más viva con una aceleración notablemente mejorada.
También es muy popular en los motores más antiguos (con cono originalmente pequeño) utilizados cuando éstos se convirtieron a los cigüeñales más estables de la Vespa PK XL o ETS.

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149,00 €

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