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Kit conversione tamburo freno da 8 a 10 pollici (anteriore) -QUALITÀ OEM- Vespa Wideframe V1, V15, V30, V33, VU, VM, VN, VNA , Hoffmann, VNB , ACMA, Super, VL150, VB150, VBA150, VBB150, P150S
Cod. art.:
3330091
Descrizione
Se state pensando di convertire la vostra Vespa, originariamente dotata di pneumatici da 8 pollici, alla più grande e moderna misura da 10 pollici, inizierete presto a chiedervi quale sia la soluzione giusta. Se si fa abbastanza velocemente al posteriore con la semplice conversione del tamburo del freno con pastiglie e parapolvere (o l'installazione completa di un motore della Vespa Sprint, Rally o PX), è un po' più complicato all'asse anteriore.
AI-translation
Qui si ha la scelta di mantenere le caratteristiche ottiche e tecniche della forcella originale o di passare direttamente ad un'altra forcella più moderna, ad esempio la Vespa PK. In quest'ultimo caso la tecnologia è ovviamente molto più moderna e sicura per le alte velocità, ma la forcella del donatore così come il parafango standard dello scooter da convertire deve essere fortemente modificato. Il risultato è una soluzione tecnicamente molto funzionale ma anche otticamente molto moderna. Troppo moderno per molti...
Una forma più delicata della conversione è la possibilità di continuare ad utilizzare la forcella originale e di aggiornarla con le parti dei modelli successivi allo standard da 10 pollici.
È necessario sostituire solo l'asse anteriore, il tamburo del freno e le pastiglie dei freni, compresa la copertura antipolvere. La molla e l'ammortizzatore possono essere mantenuti originali. L'unico inconveniente, quindi, è la distanza relativamente piccola della camera d'aria curva della forcella sopra il pneumatico. Con un carico pesante / operazione a due persone e una frenata brusca, il pneumatico può poi sfiorare il tubo della forcella e in più "frenare". Questo può essere evitato solo utilizzando una molla più dura, che comprensibilmente non è molto buona per il comfort di guida.
Un'altra possibilità sarebbe quella di estendere la forcella esistente all'estremità inferiore dell'albero saldando in un pezzo sagomato. Con questo la forma originale bassa e massiccia dei modelli da 8 pollici viene finalmente abbandonata, perché con una forcella estesa la coda dovrebbe essere sollevata di conseguenza.
Ma anche senza estendere la forcella, la conversione a dieci pollici fornisce già una preziosa distanza da terra, il che rende davvero utile l'installazione di uno scarico da corsa. La dinamica di guida e la dinamica di frenata sono già mondi a parte qui tra gli 8 e i 10 pollici. I tamburi più grandi del freno da 10 pollici sono molto più stabili per quanto riguarda la capacità di carico continuo (passaggio in discesa) e la potenza frenante generale.
Nell'ambito della fornitura:
- 1x tamburo del freno
- 1x asse ruota anteriore
- 1x verme del tachimetro
- 1x set di pastiglie per freni
- 1x luna crescente
- 1x parapolvere
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