Scatola del cambio completa di albero ausiliario, albero principale, artiglio del cambio, ruote dentate, pignone del kickstarter -VMC Racing 5 velocità- Vespa V50, V90, 50N, PV125, ET3, SS50, SS90, PK S, PK XL1, PK XL2, ETS - (11/56-15/53-18/50-20/47 | Ingranaggi | Cambio | Motore

Anteprima: Scatola del cambio completa di albero ausiliario, albero principale, artiglio del cambio, ruote dentate, pignone del kickstarter -VMC Racing 5 velocità- Vespa V50, V90, 50N, PV125, ET3, SS50, SS90, PK S, PK XL1, PK XL2, ETS - (11/56-15/53-18/50-20/47

Descrizione

Cambio VMC Sport 5 marce Vespa Smallframe

Il cambio VMC a 5 marce è un'opzione meravigliosa per rendere guidabili i motori con caratteristiche di potenza spigolose. A questo scopo, il cambio è stato completamente ridisegnato e sensibilmente graduato. La larghezza di banda del cambio è stata leggermente ridotta, per cui gli ingranaggi sono più vicini tra loro.

DISTRIBUZIONI

Ingranaggio VMC 1+2 => più lungo dell'ingranaggio Piaggio 1+2

Ingranaggio VMC 3+5 => stessa lunghezza dell'ingranaggio Piaggio 3+4

Ingranaggio VMC 4 => tra gli ingranaggi Piaggio 3+4

La prima marcia può già essere utilizzata come marcia motrice completa (non solo per l'avviamento) grazie all'estensione. Più alta è la marcia, più basso è il cambio di marcia. Ciò si traduce in un motore molto guidabile che non esce dalla banda di potenza nemmeno a velocità elevate. D'altra parte, in caso di maggiore resistenza alla guida (pendenza, forte vento contrario), è sufficiente scalare una marcia senza che il motore vada in fuorigiri.

Il cambio viene fornito come segue:

Asse delle ruote VMC rinforzato, compreso il dado della ruota posteriore
Artiglio del cambio a 6 bracci con molla rinforzata e 2 sfere
5 ruote dentate speciali con 56/53/50/47/46 denti
Albero cardanico con 5 marce 11/15/18/20/22 incl. dado di montaggio speciale
Pignone di avviamento speciale (adatto solo per il cambio VMC a 5 velocità)
Set di rondelle per il corretto allineamento e la rimozione del gioco
Rondella e guarnizione Seeger

Si adatta ai carter originali Piaggio e a quelli di altri produttori che utilizzano il cambio originale. L'albero ausiliario utilizza il cono frizione convenzionale che si adatta a tutti i mozzi frizione presenti sul mercato.

Il cambio è stato testato con motori potenti, ma a causa dei componenti più stretti richiesti, si consiglia di utilizzarlo in motori fino a 25 CV.
Per il montaggio, osservare le istruzioni di montaggio allegate.

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779,00 €

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