Originalkolvar från Piaggio för luftkylda 150cc fyrtaktsmotorer i LEADER-serien med cylinderhuvud med två ventiler. Kolvarna är avsedda för byte av slitna eller skadade komponenter samt för fackmässig motorrenovering. De finns i fyra storlekskategorier för att möjliggöra en korrekt kombination av kolv och cylinder.
Kolvarna används bland annat i Vespa ET4, LX och S samt i olika modeller från Piaggio, Aprilia och Derbi. Avgörande för kompatibiliteten är att fordonet har motsvarande luftkylda 150cc LEADER-motorversion med två ventiler.
LEADER står för Low Emission ADvanced Engine Range. Piaggio använder denna beteckning för en motorfamilj som utvecklades som en del av vidareutvecklingen av företagets fyrtaktsmotorer. Ett av de viktigaste utvecklingsmålen var att kombinera egenskaper anpassade för daglig användning, kompakta dimensioner och förbättrade avgasutsläpp.
LEADER-motorerna har använts i ett stort antal fordon inom Piaggio-koncernen sedan början av 2000-talet. Motorfamiljen omfattar olika cylindervolymer och tekniska utföranden. Förutom luftkylda tvåventilsmotorer utvecklades även vätskekylda versioner med fyra ventiler.
Den 150cc-version som beskrivs här är en luftkyld encylindrig fyrtaktsmotor med överliggande kamaxel och två ventiler. En insugsventil och en avgasventil reglerar gasväxlingen i förbränningsrummet.
Ventilstyrningen sker via en kedjedriven kamaxel. Motorkonstruktionen har ett separat trycksmörjningssystem med cirkulerande motorolja och automatisk kraftöverföring via variator, drivrem och centrifugalkoppling.
På motsvarande modeller med förgasare sker beredningen av luft-bränsleblandningen med hjälp av förgasaren. Kylningen sköts av en motordriven fläkt som leder luft över cylinderns och cylinderhuvudets kylflänsar.
150cc LEADER AC 2V är en luftkyld fyrtaktsmotor med en cylindervolym på cirka 149,6cc. Denna motorversion har en nominell cylinderdiameter på 62,6mm och en kolvslaglängd på 48,6mm.
Kolven överför de krafter som uppstår vid förbränningen till vevaxeln via kolvbulten och vevstaken. Samtidigt tätar kolven tillsammans med kolvringarna förbränningsrummet mot vevhuset.
Kolvringarna har olika funktioner. De övre ringarna bidrar till tätningen av förbränningsrummet, medan oljeskrapringen reglerar mängden olja på cylinderväggen.
Ett korrekt spel mellan kolv och cylinder är avgörande för tillförlitlig drift. Därför erbjuder Piaggio originalkolvarna i flera storlekskategorier som är anpassade till varandra.
Originalkolvarna finns i kategorierna A, B, C och D. De motsvarande numeriska beteckningarna är 1, 2, 3 och 4.
Dessa kategorier tar hänsyn till små måttvariationer inom de ursprungliga tillverkningstoleranserna. De gör det möjligt att välja en kolv som motsvarar cylinderns aktuella måttklass.
De tillgängliga utförandena har följande Piaggio-originalartikelnummer:
Dessa fyra kategorier motsvarar selektionsmått för passning i standardcylindern. De får inte förväxlas med de separat tillgängliga reparationsöverdimensionerna för bearbetade cylindrar.
Innan en kolv väljs måste den befintliga cylinderns måttklassificering fastställas. På en begagnad cylinder måste även den faktiska cylinderdiametern mätas, eftersom slitage kan ha förändrat den ursprungliga passningen.
Rätt kategori beror därför inte enbart på fordonsmodell eller tillverkningsår, utan på kolvens och cylinderns faktiska dimensioner.
Kolven som visas på produktbilderna har en i huvudsak plan kolvtopp med en grund, cirkelformad fördjupning. Ytan uppvisar en jämn maskinbearbetad finish. På kolvtoppen syns även märkningar som måste beaktas för att fastställa rätt monteringsriktning.
I kolvens övre del finns tre runtgående kolvringsspår. Dessa håller kolvringarna på plats och säkerställer deras definierade position på kolven.
Sidovyn visar kolvkjolen med maskinbearbetade styrytor samt hålet för kolvbulten. På kolvens insida syns gjutytorna och de konstruktiva förstärkningsområdena.
Förutom kolven visar bilderna två lösa kolvringar, en separat kolvbult och två låsringar för kolvbulten. Det exakta leveransinnehållet måste kontrolleras för varje artikelvariant.
Låsringarna förhindrar att kolvbulten förskjuts i sidled inne i kolven. Vid monteringen måste de sitta korrekt i de avsedda spåren.
Den angivna fordonskompatibiliteten gäller endast motsvarande utföranden med luftkyld 150cc LEADER-fyrtaktsmotor och cylinderhuvud med två ventiler. Före beställning måste den exakta motorversionen, den befintliga cylinderns måttklassificering och den nödvändiga kolvkategorin kontrolleras.
Vid byte av kolv ska cylindern alltid kontrolleras med avseende på slitage och skador. Särskilt viktigt är att undersöka cylinderloppets skick, mäta cylinderdiametern och bedöma spelet mellan kolv och cylinder.
Ett för litet spel kan vid stigande motortemperatur orsaka överdriven friktion och leda till att kolven skär fast. Ett för stort spel kan däremot försämra kolvens styrning och minska förbränningsrummets täthet.
Dessutom måste kolvringarnas korrekta placering och föreskrivna ändgap kontrolleras. Kolvens monteringsriktning ska fastställas enligt tillverkarens anvisningar.
Även skicket på kolvbulten, vevstakens lilla ände och kolvbultens låsringar måste kontrolleras. Låsringarna måste monteras korrekt för att förhindra att kolvbulten förskjuts i sidled under motorns drift.
Storlekskategorierna A till D är avsedda för val inom de ursprungliga tillverkningstoleranserna. Vid kraftigt slitna eller tidigare bearbetade cylindrar måste det fastställas om en renovering med en kolv i standardmått fortfarande är möjlig.
Originalkolvarna i kategorierna A, B, C och D gör det möjligt att välja rätt ersättningskolv för Piaggios luftkylda 150cc LEADER-motorer med två ventiler.
Med rätt val och fackmässig montering kan den passning mellan kolv och cylinder som är avsedd för standardmotorn återställas, förutsatt att cylindern fortfarande ligger inom de tillåtna mått- och slitagegränserna.
En originalreservdel från Piaggio för renovering av motsvarande Vespa ET4, LX och S samt andra modeller från Piaggio, Aprilia och Derbi med 150cc LEADER AC 2V-motor.
DE | €
