BGM ORIGINAL Artikelnummer: BGM7921
BGM ORIGINAL
Revisionssatz für die Lagerung zwischen Lenkrohr und Vorderradschwinge (Einarmschwinge)
Nadellager für 16 mm Lagerbolzen, Außen-Ø 22 mm
Ideal, wenn Achse/Lagerbolzen weiterverwendet werden soll
Lieferumfang: Nadellager und Sicherungskrampen (ohne Achse, ohne Dichtelemente)
Montage: Presse empfohlen; Bauteile sind lenkungsrelevant
13,41 €* 14,90 €
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Schwingenlager-Revisionssatz – Nadellager und Sicherungskrampen (ohne Achse, ohne Dichtungen)

Revisionssatz für Vespa und Piaggio Modelle mit Einarmschwinge (späte Ausführung ab etwa 1984). Wenn die Lagerung zwischen Lenkrohr und Vorderradschwinge Spiel bekommt oder rau läuft, wird das Lenkgefühl schnell schwammig. Mit frischen Nadellagern wird die Schwinge wieder sauber geführt – präzise, stabil und kontrollierbar.

Diese Variante ist bewusst als Revisionssatz ohne Achse und ohne Dichtelemente aufgebaut. Sie ist ideal, wenn der vorhandene Lagerbolzen noch in Ordnung ist und du gezielt die Lagerung erneuern möchtest. Die Sicherungskrampen sind enthalten und sorgen nach dem Einpressen für eine zuverlässige Fixierung.

Einarmschwinge ab etwa 1984 Nadellager Sicherungskrampen inkl. Ohne Achse Ohne Dichtelemente TÜV relevante Baugruppe

Lieferumfang und Abgrenzung

Enthalten: Nadellager (für 16 mm Lagerbolzen, Außen-Ø 22 mm) und Sicherungskrampen
Nicht enthalten: Lagerbolzen/Achse sowie Dichtelemente (zum Beispiel O-Ringe oder V-Ringe)
Tipp: Wenn Dichtungen spröde sind oder Wasser eingedrungen ist, sollten diese bei der Revision gleich mit erneuert werden

Vorteile im Fahrbetrieb

Direkteres Einlenken, weniger Spiel, stabilere Radführung beim Bremsen
Weniger Poltern und Knacken aus der Schwingenaufnahme
Sauberer Lauf der Schwinge, gleichmäßiger Geradeauslauf
Sicherungskrampen sorgen für zuverlässige Fixierung nach dem Einpressen

Technische Daten und Montagehinweise

Lagerbolzen Maß: Ø 16 mm (Bolzen nicht enthalten)
Nadellager außen: Ø 22 mm
Referenz Bolzenlänge: 56 mm (werksnahe Spezifikation, zur Orientierung)
Einbau: Lager parallel einpressen (Presse empfohlen), nicht verkanten
Schmierung: Nadellager mit hochwertigem Wälzlagerfett befüllen

Wartung und typische Symptome

Typische Symptome: Spiel im Vorderrad, Poltern, Knacken, unpräzises Einlenken, Bremsflattern
Raues Drehen oder fühlbare Rastpunkte deuten auf Lagerschaden oder Korrosion hin
Wichtig: Da hier keine Dichtelemente enthalten sind, die vorhandene Abdichtung unbedingt prüfen und bei Bedarf ersetzen

Kompatible Modelle (Einarmschwinge, späte Ausführung)

PX Arcobaleno/Lusso, MY, Disc, 2011 (ab etwa 1984)
T5 125 (VNX5T)
Cosa 125/150/200
Weitere Vespa und Piaggio Modelle mit Einarmschwinge gleicher Spezifikation

Hinweis: Bitte Maße und Ausführung mit dem vorhandenen Gabel- und Schwingenstand vergleichen. Abweichungen je nach Baujahr und Markt sind möglich.

FAQ – Häufige Fragen

Wenn der vorhandene Lagerbolzen maßhaltig ist (kein Einlauf, keine Korrosion) und du gezielt die Lagerung erneuern möchtest. Bei stark eingelaufener Achse lohnt sich meist der Komplettsatz mit neuem Bolzen.
Empfohlen ja. Alternativ geeignete Einzieh- und Ausdrückwerkzeuge verwenden. Wichtig ist, dass die Lager parallel eingesetzt werden und nicht verkanten.
Für eine langlebige Lagerung ist eine intakte Abdichtung sehr wichtig. Wenn die vorhandenen Dichtelemente hart, rissig oder verformt sind, sollte man sie bei der Revision direkt ersetzen, damit kein Wasser und kein Schmutz in die Lagerung gelangt.
Er ist für die späte Einarmschwingen Generation ausgelegt. Bitte die Maße (Bolzen Ø 16 mm und Lager Außen-Ø 22 mm) mit dem vorhandenen Gabel- und Schwingenstand vergleichen.
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