Introduktion

Aprilia - RS 50 (1999, ZD4TSJ)

Aprilia RS 50 (modellår 1999, ZD4TSJ) är en helkåpad 50 cc-scooter med ett utpräglat supersportutseende. Den är framtagen för unga förare som vill uppleva en äkta racingkänsla även i 50-kubiksklassen.
Med sin aggressiva design, högkvalitativa chassikomponenter och kraftfulla motor satte RS 50 nya standarder i sin klass – både visuellt och kördynamiskt.

Modellhistorik

År 1999 lanserade Aprilia modellen ZD4TSJ som en uppdatering av den populära RS 50. Den tillverkades i Noale och drog nytta av företagets erfarenheter från GP-racingen.
Målet var att erbjuda en sporthoj som lever upp till regelverket för 50 cc men ändå erbjuder maximal körglädje.
RS-serien blev snabbt en ikon bland sportiga 50-kubikare och banade väg för framtida lätta sportmodeller.

Tekniska data

Aprilia RS 50 (ZD4TSJ) är utrustad med en vätskekyld encylindrig tvåtaktsmotor på 49 cm³. Motorn kommer från Minarelli (AM6) och är känd för sitt varvglada register och goda trimningsmöjligheter.
I strypt skick har den en effekt på ca 1,5–1,8 kW, men i öppet utförande kan upp till 6,8 hk uppnås – beroende på avgassystem och inställningar.
Kraftöverföringen sker via en 6-växlad manuell växellåda som ger en sportig och exakt växling.
Ramen är en aluminiumkonstruktion i dubbel vagga med låg vikt och god styvhet.

Chassi och bromsar

Fram sitter en uppochnedvänd teleskopgaffel och bak ett monodämpat fjädersystem – båda med sportig avstämning.
Bromssystemet består av en ventilerad 280 mm skivbroms fram och en 220 mm skiva bak, båda hydrauliskt styrda.
Med en torrvikt på cirka 96 kg och sportig körställning har RS 50 ett precist och kurvstabilt beteende.
Däcken är 100/80-17 fram och 130/70-17 bak – ovanligt stora för en 50 cc-hoj.

Design och utrustning

Designen är starkt inspirerad av Aprilias större racemotorcyklar – med dubbla strålkastare, helkåpa, racing-dekaler och sportstol.
Det analoga instrumentet visar varvtal, hastighet och kylvätsketemperatur. Bränsletanken rymmer cirka 12 liter.
Tillbehör som dekalset och racingdelar fanns som extrautrustning för att möjliggöra personlig anpassning.

Färgvarianter

År 1999 fanns RS 50 i flera iögonfallande färgsättningar – t.ex. svart/röd, Repsol-liknande racingfärger och silver med grafiska detaljer.
Många exemplar modifierades dessutom av ägarna själva med andra avgasrör, dekaler eller reglage.
Inga officiella specialmodeller är dokumenterade för ZD4TSJ, men individualisering var redan då ett nyckelinslag i RS 50-kulturen.