Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
DE | €
- Klassisk Vespa
- Bromspump fram -8.1 OTTOPUNTOUNO – kolv Ø=11 mm, CNC – Vespa PK S, PK XL1 – höger, svart
8.1 OTTOPUNTOUNO CNC-bromspump Ø11 mm – Black Edition för Vespa PK S/XL1. Högkvalitativ huvudbromscylinder från Italien för ombyggnad till ett helt hydrauliskt skivbromssystem. Passar perfekt på styrets underdel utan borrning eller fräsning.
Obs! Den hydrauliska bromsledningen ingår inte och måste beställas så att den passar det använda bromssystemet.
Modern bromsteknik, högkvalitativ CNC-bearbetning och en snygg integration i det ursprungliga Vespa-styret. Med den svarta 8.1 OTTOPUNTOUNO-bromspumpen kan Vespa PK S eller PK XL1 byggas om till en helhydraulisk skivbroms – utan krånglig borrning eller fräsning av styret.
Huvudbromscylindern, som tillverkas i Italien, monteras under styrets underdel. Förutom bromspumpen innehåller satsen även en passande CNC-kopplingsspak. Detta ger en visuellt harmonisk kombination av broms- och kopplingsspak.
Huvudbromscylinderns kolvdiameter påverkar avgörande det hydrauliska övergångsförhållandet och därmed den nödvändiga handkraften.
Med sin 11 mm-kolv erbjuder huvudbromscylindern 8.1 OTTOPUNTOUNO en hög hydraulisk överföringsgrad. I kombination med en lämplig bromsok kan man därmed generera ett högt bromstryck med relativt liten handkraft.
Detta är särskilt intressant för moderna fyrkolvsbromsok. Men även med lämpliga tvåkolvsbromsok går det att bygga upp ett kraftfullt och välkontrollerat bromssystem.
Det faktiska bromsbeteendet beror på vilken bromsok som används, dess kolvdiametrar, spakgeometrin samt hela bromssystemet.
Ett särskilt intressant användningsområde är ombyggnad av befintliga delvis hydrauliska skivbromssystem, till exempel med en vajermanövrerad Grimeca-huvudbromscylinder.
Den ofta använda Grimeca-givaren har en kolvdiameter på 13 mm. Med 11 mm-kolven i OTTOPUNTOUNO-bromspumpen ändras det hydrauliska överföringsförhållandet till förmån för ett högre bromstryck vid samma aktiveringskraft på kolven.
Den mindre kolven kräver därför ett motsvarande större kolvslagslängd. Resultatet kan bli en betydligt lägre nödvändig handkraft, förutsatt att huvudbromscylindern och bromsoket är korrekt anpassade till varandra.
Även vid ombyggnad från trumbroms till skivbroms erbjuder 8.1 en högkvalitativ lösning för manövrering vid styret. De övriga bromskomponenter som krävs för detta måste köpas separat.
Black Edition kompletterar den tekniskt avancerade huvudbromscylindern med ett sportigt, svart handtag.
Den medföljande kopplingshandtaget är utformat för att matcha bromshandtaget. Detta skapar ett enhetligt utseende på styret, utan att olika handtagsformer eller ytbehandlingar behöver kombineras.
Bromsreglaget har dessutom en inställningsmöjlighet för aktiveringspunkten respektive reglagets avstånd.
| Egenskaper | Utförande |
|---|---|
| Tillverkare | 8.1 OTTOPUNTOUNO |
| Komponent | Hydraulisk huvudbromscylinder |
| Modell | Black Edition |
| Material | CNC-bearbetad aluminium |
| Kolvdiameter | Ø11 mm |
| Bromsaktivering | Helt hydraulisk |
| Monteringsposition | Styrets nedre del, höger |
| Bromsreglage | CNC-bearbetad, svart |
| Kopplingshandtag | CNC-bearbetad, passande |
| Bromsledningsanslutning | Hålskruv M10 × 1 |
| Tillverkningsland | Italien |
| Passande fordon | Vespa PK S / PK XL1 |
Ingår inte: Hydraulisk bromsledning, bromsok och övriga komponenter till ett komplett skivbromssystem.
Bromspumpen är utformad för montering på den ursprungliga nedre delen av styret på Vespa PK S och PK XL1. Det krävs ingen bearbetning av styret genom borrning eller fräsning vid den avsedda utförandet.
Bromsledningen måste väljas så att den passar den använda gaffeln och bromssystemet och dras på korrekt sätt. Efter monteringen måste hydraulsystemet avluftas helt.
Innan systemet tas i drift ska tätheten hos alla anslutningar, spakens slaglängd, rörelsefriheten vid fullt styrutslag samt funktionen hos hela bromssystemet kontrolleras noggrant.
Nej. Brompumpen 8.1 OTTOPUNTOUNO har utvecklats för montering på den ursprungliga styrstammen på Vespa PK S och PK XL1. Inga omfattande borr- eller fräsarbeten krävs vid den avsedda monteringen.
Ja. Brompumpen lämpar sig för ombyggnad till en helhydraulisk bromsaktivering, förutsatt att den befintliga bromsoket är kompatibelt med 11 mm-huvudbromscylindern. Den vajermanövrerade lösningen ersätts då med en helt hydraulisk manövrering.
Ja, för lämpligt utformade fyrkolvsbromsok är huvudbromscylindern med Ø11 mm särskilt intressant. Den exakta lämpligheten beror på kolvdiametrarna och det nödvändiga vätskevolymen för bromsoket.
Nej. Den hydrauliska bromsledningen måste beställas separat. På så sätt kan dess längd och anslutningsutförande väljas så att den passar den använda gaffeln och bromssystemet.
