VAPE 12Volt tändsystem är det perfekta valet för alla som vill ta sin Vespa till en ny nivå av prestanda. Tillverkad av den berömda europeiska tillverkaren VAPE, är detta tändsystem en högkvalitativ komponent som garanterar pålitlig och kraftfull prestanda. Perfekt för en modern konvertering till kontaktlös tändning och starkt ljus även vid låga motorvarvtal. Enkel motorstart ingår.
Kontaktlös tändning
Fläktvikt (polhjul inkl. fläkthjul): 1600 g
Extremt tillförlitlig
Starkt ljus även på tomgång (80 watt även vid 2000 rpm)
12Volt med 110Watt ljusstyrka (vid 6000 rpm)
CNC-fräst fläkthjul i aluminium
Polhjul + fläkthjul balanserat
Möjlighet till inbyggd strömförsörjning med AC eller DC
Hög kylkapacitet
Tändningsinställning utan blixtlampa/strobe
Högkvalitativa material med perfekt utförande
Lasermärkta komponenter för tydlig identifiering
Tryckta installationsinstruktioner (DE/EN)
100 % tillverkad i Europa av VAPE
KVALITET VAPE VAPE-tändningen är ett modernt tändsystem inklusive generator. Tillverkad helt i Europa (Tjeckien) av högkvalitativa material, varje enskild tändning är 100% funktionstestad. Den resulterande tillförlitligheten är legendarisk, vilket gör den idealisk för motorer med högre prestanda. VAPE-tändningar har varit fast etablerade inom moped- / motorcykelsektorn i årtionden och har blivit oumbärliga, särskilt inom Simson-sektorn.
KONVERSION KONTAKTTÄNDNING VAPE ersätter den kompletta kontakttändningen till 100% och ger samtidigt en modern och kraftfull 12-voltsgenerator. De starka permanentmagneterna i polhjulet i ett stycke möjliggör en hög tändström även vid låga motorvarvtal och ett starkt ljus vid tomgång. Motorn startar därför mycket bättre, eftersom den höga tändströmmen också enkelt kompenserar för ökat motstånd (t.ex. ett oljigt tändstift eller för mycket bensin i vevhuset).
En annan fördel med VAPE är att den är okänslig för vevaxelns förskjutning i sidled i motorblocket. De äldre motorerna (Wideframe samt VBA/VBB, Sprint, GT, GTR, Super etc.) använder ett "flygande" vevaxellager. Här kan det hända att vevaxeln rör sig flera tiondels millimeter under belastning. Detta är inget problem för VAPE-tändningen eftersom den inte använder sig av tändning med hjälp av riktade utlösningsytor i polhjulet. Det betydligt högre ljusutbytet, även vid låga motorvarvtal, ger en extra säkerhetsfördel i vägtrafiken. Dessutom är tändningen underhållsfri för alltid.
Du behöver inte längre justera kontakter eller byta ut kondensatorer. Kör bara när du vill.
Tidigare kontaktstyrda tändningar bör av olika skäl konverteras till ett nytt kablage. I de flesta fall är det gamla ledningsnätet redan skadat och har ökat motstånd på grund av korroderade koppartrådar. Dessutom är originalkablaget i äldre fordon (med tidigare självreglerande el) inte lämpligt för strömförsörjning via en centralkabel. Vi lagerför naturligtvis lämpliga konverteringskablar i vår butik. Dessa är också mycket lätta att ansluta och kompletterar perfekt konverteringen till ett nytt fordons elsystem.
AC/DC?
Alla Vespa-generatorer är från fabrik konstruerade för en så kallad AC-strömförsörjning (växelström). Så snart motorn är igång genereras ström som skickas direkt till förbrukarna (lamporna). Vår VAPE-tändning levereras också som ett AC-system. Den kan dock konverteras till ett så kallat DC-system (likström) genom att helt enkelt byta ut spänningsregulatorn (statorn är "jordfri" och blir bara DC eller AC genom ledningarna). Hela strömmen från generatorn matas in i ett batteri via en s.k. fullvågsregulator. Därmed försörjs alla förbrukare (lampor, signalhorn, blinkers etc.). Fördelen är att strömförsörjningen är tillgänglig även när motorn inte är igång.
TÄNDNINGSFÖRSKJUTNING?
VAPE-tändningen förses av oss med en CDI med så kallad statisk tändningstid. Till skillnad från fyrtaktsmotorer kräver tvåtaktsmotorer ingen dynamisk justering på grund av de gasdynamiska effekterna i förbränningskammaren. Den nödvändiga tändvinkeln förblir nästan linjär, trots ökande motorvarvtal, på grund av att blandningen brinner igenom snabbare och snabbare. Endast absoluta racingmotorer, vars användbara varvtalsområde börjar först över 6000 rpm, kan eventuellt dra nytta av en justering. För nästan alla scootermotorer som används i trafiken är dock dynamisk tändförställning snarare en nackdel. Den höga tändningsvinkeln i det lägre området gör att motorn går ojämnt och orund, och tändningsvinkeln som minskar med ökande motorvarvtal tenderar ofta att minska prestandan. Av dessa skäl använder vi en CDI med statisk tändningstid. Detta harmonierar perfekt med såväl standardmotorer som motorer med kraftigt ökad prestanda. Men vår VAPE-tändning kan naturligtvis utrustas med en dynamiskt justerbar CDI.
INSTALLATION/TÄNDNINGSJUSTERING En stor fördel med vår VAPE-tändning är att den kan justeras utan så kallad "flash-off", dvs. utan stroboskoplampa. VAPE-tändsystemet är därför lätt att installera och kan monteras utan specialverktyg. Tack vare våra medföljande installationsanvisningar (i tryckt form) är installationen inga problem alls, inte ens för tekniskt erfarna lekmän.
PINHJUL/FANHJUL VAPE-tändningen har alltid samma pinhjul (med utgångspunkt från den kon som är anpassad till motorn, inklusive installationshöjd). Precis som i originalet har den bara ett spår för positionering på vevaxeln. Felaktig installation är därför omöjlig. Svänghjulsmassan som matchar motorkonceptet produceras via pumphjulet. Detta har fördelen att svänghjulsmassan endast kan ändras genom att byta ut pumphjulet. Impellern som levereras av oss är CNC-fräst i massiv aluminium. Det passar perfekt till respektive motortyp och har en optimerad impellergeometri. Detta garanterar maximal kylkapacitet med bästa möjliga prestanda. Polhjulet och impellern är noggrant balanserade.
LEVERANSOMFATTNING Tändningssatsen innehåller
Basplatta för tändning
CDI
Polhjul
Fläkthjul (ej bredram)
Spänningsregulator (AC)
Skruvsats
Den motorspecifika CDI-hållaren ingår inte i leveransomfattningen. Beställ den separat (se "Tillbehör").
SAMMANFATTNING Sammantaget är vårt VAPE-konverteringständningssystem ett måste för alla som vill få ut det bästa av sin skoter. Detta tändsystem kommer att förbättra prestandan och effektiviteten hos din scooter samtidigt som det ökar tillförlitligheten och hållbarheten. Prova vårt VAPE-tändsystem och njut av den spontana starten av motorn, den goda gasresponsen, det starka ljuset även på tomgång och vissheten om att detta är den perfekta investeringen för otaliga lyckliga kilometer på din scooter!
VAPE-tändningen eller CDI kräver en god jordanslutning för att säkerställa en långvarig och problemfri drift.
Otillräcklig kontakt kan leda till felfunktioner och/eller defekter.
DE | €
