mycket bra
4.7 / 5
Utskick idag med order i 7 h 34 min
Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
Utskick idag med order i 7 h 34 min
År 1972 introducerades Rally Electronic 200 (VSE1T). Visuellt skilde sig 200 från sin mindre föregångare, främst på grund av rallyränderna på sidokåporna och stänkskärmarna. De första modellerna av 200 hade en kill switch ovanför bensinkranen i stället för tändningslåset i styrhuvudet. Motorhuset modifierades så att en cylinder med större kapacitet kunde installeras. En viktig innovation var den elektroniska tändningen, som äntligen gjorde slut på de evigt slitande kontakterna och kondensatorn. Från 1973 till 1976 var Rally utrustad med Femsatronic. Från 1976 och framåt användes det beprövade Ducati-tändsystemet. Nållagret (art.nr. 3720035) i kombination med axeltätningen 24/35/6, som än idag används i PX-motorer, introducerades också. Med SI 24/24-förgasaren och ett nytt avgassystem mobiliserar Rally Electronic 200 12 hk vid 5.700 rpm. Tändspolarna kan lätt skiljas åt genom deras monteringsplats, Femsatronic sitter på ramen, Ducati-tändningen sitter på motorn.
Ramnummer efter tillverkningsår:
1972: VSE1T 1001-4593
1973: VSE1T 4594-11698
1974: VSE1T 11699-21939
1975: VSE1T 21940-28695
1976: VSE1T 28696-33949
1977: VSE1T 33950-33996
1:a serien (från 1972, kill switch, inget tändningslås, kromade antika bokstäver fram, bokstäver bak "RALLY 200")
2:a serien (från 1975, Siem tändningslås, ny främre och bakre text "rally 200")
DE | €
