Unidad de convertidor de par trasero completamente premontada que consta de convertidor de par, muelle de contrapresión, carcasa de campana de embrague y embrague. Un convertidor de par defectuoso es la causa más común de rotura de las correas trapezoidales y a menudo se nota de antemano a través de zumbidos al conducir o sacudidas al arrancar. El convertidor de par está completamente premontado y sólo hay que montarlo en el eje de entrada de la transmisión. El complicado montaje del muelle de contrapresión ya no es necesario. Volumen de suministro tal como se muestra. Diámetro de la campana del embrague: 125mm Diámetro de la polea: 142mm
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