DEXTER RACING Numero di articolo: DEX060206

Scarico -DEXTER RACING- Vespa PX80, PX125, PX150 - 166cc, 172cc, 177cc, 190cc

Name: Scarico -DEXTER RACING- Vespa PX80, PX125, PX150 - 166cc, 172cc, 177cc, 190cc
Brand: DEXTER RACING
SKU: DEX060206
Price: 379.00 EUR
Availability: InStock

Sistema di risonanza specifico per i motori PX125/150 con 177-190 cc (ad es. BGM 177, Malossi 177 Sport/MHR, VMC 177/187, Quattrini M1X)

Collettore sigillato con O-ring su entrambi i lati (sistema cilindro ↔︎) - sigillato in modo permanente, impedisce la fuoriuscita dell'aria

Struttura leggera con distribuzione equilibrata del peso, sospensioni montate su gomma (gomme silenziose)

Sospensione a molla sul lato del cilindro - installazione senza stress durante il funzionamento

Silenziatore posteriore imbullonato - facile da riempire con lana isolante

Compatibile con il cavalletto centrale e la ruota di scorta

Adatto anche ai veicoli con motore PX125/150 montato successivamente

379,00 €*

disponibile immediatamente

Peso di spedizione 3 kg

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Scarico racing DEXTER RACING - Vespa PX125/150 / Largeframe - per allestimenti 177-190 cc (Quattrini M1X/M1XL, BGM177, Polini, Malossi, VMC)

Sistema di risonanza artigianale e ottimizzato nel peso per motori Largeframe 125/150 con 177-190 cc. Progettato per un'estrazione potente dalla cantina, un collegamento pulito delle marce e un regime di rotazione libero: stabile nell'uso quotidiano, resistente in pista.

PX125/150 177-190 cc O-ring su entrambi i lati Supporti in gomma silenziosi Silenziatore posteriore riconfezionabile Cavalletto principale + ruota di scorta

Caratteristiche

Assetto calcolato per i motori base 125/150 da 177-190 cc: coppia precoce, ampia fascia di erogazione

Suono piacevolmente gutturale; silenziatore reimballabile per un funzionamento sempre silenzioso

Sistema leggero con distribuzione favorevole delle masse - maneggevolezza sensibilmente agile

Sospensione in gomma + molla sul cilindro: montaggio senza tensioni

Compatibile con il cavalletto centrale e la ruota di scorta (layout PX)

Caratteristiche tecniche

Sistema a segmenti saldati a mano (acciaio), montaggio su telaio grande

Collettore con O-ring sigillato su entrambi i lati - Flangia del cilindro e connessione al sistema

Molle lato cilindro + gommini silenziosi sulla staffa: durevoli e facili da manutenere

Plug & play sul telaio PX125/150; non sono necessari interventi sul telaio

Nota: angolo di controllo dello scarico e selezione del sistema

Il sistema di risonanza funzionain modo ottimale con angoli di controllo dello scarico a partire da circa 180° (in genere 180-188°). In questo modo si ottengono le condizioni migliori per una carica potente nell'intervallo di giri superiore.

Lo scarico può funzionare a <180°, ma non sfrutta appieno il suo potenziale (potenza di picco/giro leggermente inferiore).

I sistemi a cassetta come il BGM1010TR2 sono spesso la scelta migliore a una temperatura nettamente inferiore a 180°: maggiore pressione dalla gamma di regimi del motore, risposta molto precoce.

Suggerimento: Misurare in modo affidabile l'angolo di fasatura (parole chiave: tappo del pistone/disco del grano) e regolare le periferiche (carburatore, accensione) in base all'intervallo desiderato.