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Zylinder -DR 75 ccm Formula- Vespa V50, PK50

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Zylinder -DR 75 ccm Formula- Vespa V50, PK50
Zylinder -DR 75 ccm Formula- Vespa V50, PK50
Zylinder -DR 75 ccm Formula- Vespa V50, PK50
Zylinder -DR 75 ccm Formula- Vespa V50, PK50
Zylinder -DR 75 ccm Formula- Vespa V50, PK50

Beschreibung


Zylinder DR 75 Formula Uno - das ist der sportlichste 75ccm DR Zylinder für die Vespa V50 und PK50 Modelle.

Der Zylinder verfügt über deutlich mehr Kanalflächen und Auslaßquerschnitt, und weist, im Vergleich zu allen anderen DR Zylindern für die Smallframemotoren, die längesten Steuerwinkel auf (+13° Auslaß gegenüber dem sehr zahmen DR85).
Im Verbund mit den beiden großzügigen Nebenauslässen (die der Zylinder nach wie vor hat, obwohl anderweitig anderes behauptet wird) bietet der DR75 genügend Fläche um die Altgase auch bei höheren Drehzahlen zügig aus dem Zylinder zu entlassen. Dadurch ist der Zylinder gerade für Motoren geeignet, die ab Werk mit einer sehr kurzen Übersetzung ausgestattet sind. Speziell die PK XL2 ist dankbar für jede Drehzahl, die zusätzlich ergattert werden kann.
Der DR reagiert damit auch sehr gut auf größere Vergaser wie den SHB 19/19 und andere Auspuffanlagen wie zum Beispiel die LeoVinci oder BGM Banane.

Der Zylinder ist trotz aller Drehzahlfreudigkeit absolut alltagstauglich und zuverlässig, wozu nicht zuletzt der beschichtete Kolben seinen Teil beiträgt. Allerdings muss auch hier, wie bei jedem anderen Umbau auch, die Bedüsung (ca. 72-74 bei SHB 16/16) und der Wärmewert der Zündkerze (NGK B8HS oder Bosch W4AC) stimmen. Die Verdichtung entspricht mit 10,7:1 der der konventionellen 75/85ccm DR Zylinder.

Eine ideale Ergänzung ist ein Vergaserkit mit Ø19mm Durchlaß, eine Rennkurbelwelle sowie eine 3.72 primär Übersetzung. Damit kommt der Formula dann auch locker an die 70km/h Marke heran.

 
119,00 €

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Allgemein
Leistungsklasse: Sport
Kolbenbolzen
Durchmesser: 12 mm
Zündkerzen
Gewindetyp: M14x1,25
Zündkerzengewinde: kurz
Wärmewert NGK: B7HS
Zylinder
Hubraum: 75 cm³
Bohrung: 47 mm
Motortyp: 2-Takt
Art der Kühlung: luftgekühlt
Material: Grauguß
Material Kolbenlaufbahn: Grauguß
Zylinderkopf inklusive:
Zylinderdichtsatz inklusive:
Anzahl Überströmer (inkl. Boostports): 6
Anzahl Boostports: 2
Auslaßform: 1-teilig (oval)
Auspuffmontage: Flansch
Flanschtyp: 2-Schrauben
Abstand Auspuffstehbolzen: 52 mm
Gewinde Auspuffstehbolzen: M6
Kurbelwellen
Hub: 43 mm
Kolben
Anzahl Kolbenringe: 2
Herstellungsart Kolben: gegossen
Kolbenringe
Kolbenringtyp: Rechteck-Ring
Stärke Kolbenringe: 1,2mm
Kolbenclipse
Kolbencliptyp: G-Typ
Drahtstärke Kolbenclip: 1,0mm
Zylinderköpfe
Zylinderkopf-Bauart: einteilig
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Bewertungen


11.01.2018

Ich würde diesen Zylinder wieder verbauen, einfache Montage durch bereits eingesetzte Kolbenringe

28.07.2017

solide und gut!
ein muss für die kleinen smallframe-modelle.

31.05.2016

gute leistung

14.02.2016

Alles wichtige liegt bei, Montage ist auch für einen ungeübten einfach zu bewältigen. Gut ist auch, dass ein Check gemacht wird, ob der Hersteller alles in den Karton gepackt hat und ob es Beschädigungen gibt. Auch, dass die Kolbenringe schon montiert sind ist super. Unnötig ist allerdings das einschieben des Kolben in den Zylinder, für die Montage muss er da eh wieder raus.

27.08.2015

Zylinder musste ich entgraten, ist aber obligatorisch; gut verpackt, sauber gecheckt und von Hand abgezeichnet.

05.11.2014

Qualitativ sicher nicht erste Sahne (Gussqualität), aber Preis/Leistung ist in Ordnung! Fahre den Zylinder ca. 500 km und werde ihn jetzt über den Winter ausbauen und mal inspizieren. P.S. Ohne Übersetzungsänderung läuft die PK50XL2 mit dem Zylinder ca. 65 km/h lt. Tacho, zieht aber viel besser durch. Zweimannbetrieb ist kein Problem mehr.

05.11.2014

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