BGM PRO Artikelnummer: BGM69055
BGM PRO
Typ: Performance-Auspuff für 55 mm Hub
Hersteller: BGM PRO
Design: designed by DDL
Passend: Piaggio 125–180 ccm AC/LC 2-Takt Maxi
Einsatz: sportliche 172er- und 180er-Setups
Arbeitsbereich: je nach Setup ca. 9.000–10.500 U/min
Geeignet für: 55 mm Kurbelwellen-Setups
529,00 €*
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Auspuff BGM PRO 55 mm Hub designed by DDL, für Piaggio 125–180 ccm AC/LC 2-Takt Maxi

Passend für Gilera Runner FX / FXR 125–180, Italjet Dragster 125–180 sowie weitere Piaggio Maxi-2-Takt-Motoren im 125–180 ccm Umfeld.

Der BGM PRO Auspuff für 55 mm Hub ist eine klar sportlich ausgelegte Performance-Anlage für Piaggio Maxi-2-Takt-Motoren mit Langhub-Setup und wurde von DDL entwickelt. Im Unterschied zur 52-mm-Version ist diese Ausführung deutlich stärker auf 55-mm-Kurbelwellen und damit auf kräftige 172er- bis 180er-Konzepte zugeschnitten. Sein Revier sind Motoren, die sauber aufgebaut sind, oben heraus frei drehen sollen und bei denen Zylinder, Kopf und Steuerzeiten wirklich zum Hub passen.

BGM PRO designed by DDL 55 mm Hub 125–180 ccm 2T Maxi 172/180er Setups Originalzündung möglich

Leistungscharakteristik

sportlich ausgelegt: die Anlage ist für 55-mm-Hub-Konzepte gedacht und arbeitet klar im sportlichen Bereich
oberes Drehzahlfenster: je nach Quelle und Setup liegt der Arbeitsbereich grob zwischen 9.000 und 10.500 U/min
kein Serienersatz: sinnvoll vor allem auf sauberen 172/180er-Aufbauten mit abgestimmter Peripherie
spürbar leistungsorientiert: ausgelegt für mehr Durchzug und Leistung auf 55-mm-Langhub-Konzepten

Für welche Setups der Auspuff gedacht ist

Diese Ausführung ist vor allem für 55-mm-Kurbelwellen-Setups interessant. Genannt werden in den verfügbaren Quellen vor allem Piaggio original 172, Malossi 172 und PM Tuning 180. Händler nennen zusätzlich auch originale 125er-, 150er- und 180er-Zylinder, wobei der Auspuff seinen eigentlichen Sinn dort erst dann ausspielt, wenn der Motor wirklich passend auf Langhub aufgebaut ist.

Sinnvolles Setup

Der Auspuff funktioniert laut den verfügbaren Händlerangaben gut mit originaler Zündung. Damit er aber wirklich sauber läuft, sollte das Gesamtpaket zum 55-mm-Hub passen. Genau hier trennt sich ein gut laufender Langhubmotor von einem nur zusammengebauten Teilepaket.

Pflichtbasis: 55 mm Kurbelwelle
sinnvolle Zylinderbasis: Piaggio 172, Malossi 172, PM Tuning 180 oder vergleichbare Konzepte
passender Kopf: bei 55 mm Hub ist ein abgestimmter Zylinderkopf beziehungsweise eine passende Kopf-/Spacer-Lösung sinnvoll
Vergaser und Ansaugung: sollten zum Hubraum- und Drehzahlziel des Motors passen

Wichtig: 55 mm Hub verlangt ein sauberes Motorkonzept

Bei 55 mm Hub reicht es in der Praxis oft nicht, einfach nur eine Langhubwelle unter einen Standardzylinder zu stecken. Gerade aus der Szene kommt sehr klar der Hinweis, dass bei solchen Setups Zylinder, Kopf und Steuerzeiten angepasst werden müssen, damit der Motor wirklich sauber läuft und der Auspuff sinnvoll arbeitet.

Zylinderbearbeitung beziehungsweise Anpassung der Geometrie kann notwendig sein
Kopf mit passender Brennraumtiefe ist sinnvoll
ohne korrekte Steuerzeiten läuft ein 55-mm-Konzept oft nicht überzeugend

Praxis-Einordnung

Der BGM PRO Auspuff in dieser 55-mm-Klasse ist kein unauffälliger Serienersatz, sondern eine echte Performance-Anlage für sportliche Piaggio-Maxi-Motoren. Er ist besonders dann interessant, wenn ein Runner-, Dragster- oder Hexagon-Motor gezielt als 55-mm-Langhub-Konzept aufgebaut wird und oben heraus frei und sauber arbeiten soll.

Technische Kurzübersicht

HerstellerBGM PRO
Designdesigned by DDL
TypPerformance-Auspuff für 55 mm Hub
Passend fürPiaggio 125–180 ccm AC/LC 2-Takt Maxi
Einsatzbereichsportliche 172er- und 180er-Setups
Arbeitsbereichje nach Setup ca. 9.000–10.500 U/min
ZylinderbasisPiaggio 172, Malossi 172, PM Tuning 180 und ähnliche 55-mm-Konzepte

Fazit

Der BGM PRO Auspuff für 55 mm Hub, designed by DDL, ist eine ernsthafte Performance-Anlage für Piaggio Maxi 2-Takt-Motoren, die bewusst als Langhub-Setup aufgebaut werden. Wer einen sportlichen Auspuff für 172er- bis 180er-Konzepte sucht und Zylinder, Kopf und Steuerzeiten passend aufeinander abstimmt, bekommt hier eine sehr stimmige Basis für Runner, Dragster und verwandte Piaggio-Plattformen.

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