RS-Series 2.0 Lefthand Auspuff für Vespa PX125-150 / P125E – mehr Volumen, frühes Band, lineare Leistungsentfaltung
Neuer, voluminöser Body
Frühes Ansprechverhalten
Breites Drehzahlband & Overrev
Hauptständer passend
Breitreifen möglich
32 mm Endrohr
Edelstahl oder Stahl lackiert
Plug-and-Play
Nachfolger des RS-Series 1.0: mehr Volumen, mehr Bandbreite, gleiche Alltagstauglichkeit
Einsatzbereich
Der größere Körper erweitert die nutzbare Drehzahlbreite, ohne die Einbaupraxis zu verschlechtern: Hauptständer und Breitreifen bleiben kompatibel. Der Auspuff funktioniert auf Serienmotoren ebenso wie auf leistungsorientierten Setups bis in den großen Hubraum-Bereich.
Charakteristik
Das Ansprechverhalten setzt früher ein, das Band ist spürbar breiter, die Leistung zieht ohne Loch über alle Gänge durch. Das lange Overrev hält den Vortrieb bis oben, die Spitzenleistung bleibt auf Augenhöhe mit vergleichbaren Sportanlagen.
Setup und Übersetzung
• Einsetzbar von Serie bis großvolumigen Setups (z. B. 166–198 ccm).
• Serienvergaser ist möglich; größere Vergaser/Ansaugsysteme je nach Ziel sinnvoll. Saubere Bedüsung und Zündungskontrolle empfohlen.
• Primär kann aufgrund des früheren Leistungseinsatzes länger als bei den RS-Series 1.0 gewählt werden, für einen maximalen Fahrspaß sollte aber auch hier nicht zu lang gewählt werden, damit das Overrev gut genutzt werden kann.
Montage und Bauweise
Plug-and-Play an den originalen Befestigungspunkten. Der Krümmer ist beidseitig mit Federn aufgehängt, die traversenseitige Halterung ist nach klassischem und bewährten Baumuster ausgelegt. Spannungsfrei montieren und Verschraubungen nach 50–100 km nachziehen.
Technische Details
✅ Bauform: Lefthand, Hauptständer passend, Breitreifen möglich
✅ Endrohr: 32 mm für hohen Durchsatz
✅ Materialien: Edelstahl
✅ Krümmer: beidseitige Federaufhängung
✅ Anwendung: Vespa PX125-150 / P125E (modell-/setupabhängig)
Qualität und Verarbeitung
Voluminöser, passgenauer Body mit sauberer Führung; stabile Halter an der Traverse für dauerhaft spannungsarme Montage.
Gedrehte Flanschteile für präzise Zylinderpassung und dichte Krümmersteckverbindung.
Solide Klemmschelle; optional nutzbare Federaufhängung am Flansch zur Schwingungsentkopplung.
Setup-Hinweis: 125/150 ccm
Sehr stimmig auf sportlichen 177-Setups; auf Serienmotoren vorrangig Optik und Klang. Für sportliche Zylinder empfiehlt sich eine saubere Bedüsung, passende Zündung und keine überlange Primär, um das Overrev auszunutzen.
Der 2.0 hat einen deutlich voluminöseren Body für breiteres Band und längeres Overrev. Einbau, Hauptständer- und Breifreifen-Kompatibilität bleiben erhalten.
Je nach Motor, Steuerzeiten, Ansaugung, Vergaser und Übersetzung sind etwa 18–32 PS und rund 110–150 km/h möglich. Werte sind Setup-abhängig.
Rechtliches
Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen.
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