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- Vespa clásica
- Palanca de freno + palanca de embrague (juego) - CALIDAD OEM - Vespa PX (hasta 1997) - Aluminio
| Versión | Juego de manetas de freno y embrague de aspecto clásico PX/largeframe |
|---|---|
| Características de seguridad | Extremos de palanca con bola conforme a la normativa de seguridad posterior |
| Ergonomía | Forma de la maneta ligeramente desplazada, cómoda anchura de agarre, también para manos pequeñas |
| Material | Aluminio, limpiamente desbarbado, ideal para pulir o pintar |
| Compatible | Vespa Largeframe & PX con freno de cable delantero hasta 1997 (incluyendo 150 Super, 125 GTR, 150 Sprint Veloce, 200 Rally, 125 TS, P/PX 80/100/125/150/200) así como muchas Motovespa PX/Iris/TX y LML Star/Stella con freno de tambor |
| No apto | Palanca de freno no adecuada para PX DISC a partir de aprox. 1998 con freno de disco hidráulico - sólo la palanca de embrague encaja allí. No para Vespa Cosa. |
| Actualización | También se puede utilizar como actualización voluntaria de seguridad y confort para cuadros grandes anteriores con palancas puntiagudas (las palancas existentes permanecen protegidas). |
Este juego de manetas corresponde a la forma de las manetas originales de Vespa montadas en los últimos modelos Largeframe y en la serie Vespa PX hasta 1997. Las manetas de freno y embrague tienen extremos de bola redondeados y una geometría ligeramente desplazada, lo que las hace notablemente más fáciles de sujetar y cumplen los requisitos de seguridad más estrictos de finales de la década de 1970.
Juego: Manetas de freno y embrague Aspecto clásico PX/cuadro grande Extremos esféricos según la norma de seguridad Aluminio, forma ergonómica Para frenos de cable delanteros (hasta 1997)
En términos de diseño, las palancas se adaptan a todas las Vespa Largeframe clásicas con accesorios de manillar PX/redondo que ya estaban equipadas con palancas de bola de fábrica, por ejemplo 150 Super, 125 GTR, 150 Sprint Veloce, 200 Rally, 125 TS y toda la serie P/PX con freno de tambor delantero (P/PX 80/100/125/150/200, PX Lusso hasta 1997). Muchas Motovespa PX/Iris/TX y LML Star/Stella con freno de tambor delantero también utilizan esta geometría de palanca.
Importante: En los modelos PX con frenos de disco hidráulicos a partir de aprox. 1998 (PX Disc, PX `98/MY), sólo encaja la maneta de embrague. La maneta de freno forma parte del cilindro maestro hidráulico y tiene un diseño diferente.
| Modelo | cc | Tipo | Número de chasis | Nota |
|---|---|---|---|---|
| Vespa 150 Super | 150 | VBC1T | a partir de 356829 | última serie con palancas de bola |
| Vespa 125 GTR | 125 | VNL2T | desde 142113 | última serie con palancas de bola |
| Vespa 150 Sprint Veloce | 150 | VLB1T | a partir de 254591 US/PR: hasta 272438 |
última serie |
| Vespa 200 Rally | 200 | VSE1T | a partir de 29499 US/PR: hasta 30301 |
última serie |
| Vespa 125 TS | 125 | VNL3T | desde 8159 | con palancas de bola de fábrica |
| Vespa P 80 X | 80 | V8X1T | todos (freno de tambor delantero) | Serie P con palancas de bola |
| Vespa P 125 X | 125 | VNX1T | todos (freno de tambor delantero) | Serie P con palancas de bola |
| Vespa P 150 X | 150 | VLX1T | todos (freno de tambor delantero) | Serie P con palancas de bola |
| Vespa P 200 E | 200 | VSX1T | todos (freno de tambor delantero) | Serie P con palancas de bola |
| Vespa PX 80 E | 80 | V8X1T | todos (PXE, freno de tambor delantero) | Serie PXE |
| Vespa PX 100 E | 100 | VIX1T | hasta 3000 | primera serie PXE |
| Vespa PX 125 E | 125 | VNX2T | todas (hasta 1997) | PXE con freno de tambor |
| Vespa PX 150 E | 150 | VLX1T | todas (hasta 1997) | PXE con freno de tambor |
| Vespa PX 200 E | 200 | VSX1T | todas (hasta 1997) | PXE con freno de tambor |
| Motovespa (España) - modelos idénticos de bastidor grande | ||||
| Motovespa 150 CL | 150 | 9CL | Chasis 9CL | envergadura. Largeframe con manillar tipo PX |
| Motovespa 125 CL | 125 | 9NC | Chasis 9NC | envergadura. Largeframe, palanca idéntica al tipo PX |
| Motovespa P200E DS | 200 | CHASIS 9DS | Chasis 9DS | Predecesor del PX, freno de tambor delantero |
| Motovespa P200E DN | 200 | 9DN | Chasis 9DN | Variante PX, misma geometría de palanca |
| Motovespa PX125E Iris | 125 | 99C | Chasis 99C | span. PX125 Iris |
| Motovespa PX150E Iris | 150 | 75C | Chasis 75C | span. PX150 Iris |
| Motovespa PX200E Iris | 200 | 73C / 76C / 77C | Chasis 73C/76C/77C | Iris, Iris lubricación separada & Elestart |
| Motovespa PX125 T5 Sport | 125 | 98C / 108C | Chasis 98C/108C | T5 Sport & T5 Sport Elestart |
| Motovespa TX 200 | 200 | 118C / 119C | Chasis 118C/119C | TX 200 & TX 200 Elestart |
Además, por lo general, las manetas también sirven para muchos modelos de carnet fabricados en la India, como LML Star/Stella de 2 tiempos y varias Bajaj Chetak/Super con manillar PX y freno de tambor delantero. En caso de duda, es aconsejable comparar las manetas existentes.
En comparación con las primeras manetas rectas con un extremo puntiagudo, estas versiones son significativamente más ergonómicas: la forma ligeramente curvada reduce la fuerza necesaria de la mano y permite una dosificación más fina - especialmente agradable en el tráfico urbano o en etapas más largas. Los extremos esféricos también reducen el riesgo de lesiones en caso de caída y evitan que la palanca se enganche en la ropa o el equipaje.
Las manetas se montan en los puntos de fijación existentes de los herrajes del manillar y sustituyen a las antiguas manetas 1:1. Los casquillos de cojinete, tornillos y soportes de cable existentes pueden seguir utilizándose, siempre que estén en buen estado. Tras el montaje, se debe comprobar el juego y el recorrido de accionamiento de los cables de embrague y freno, y ajustarlos si es necesario para garantizar que las manetas estén limpias y funcionen con suavidad.
En los primeros modelos de Largeframe con manetas puntiagudas (por ejemplo, los primeros Sprint, GTR, Super o Rally), las manetas esféricas pueden utilizarse como unamejora opcional de seguridad y confort. Esto mejora significativamente la ergonomía y el manejo sin distorsionar el aspecto clásico del manillar.
Los vehículos que ya han sido entregados de fábrica con palancas con extremos de bola deben seguir funcionando con este diseño. El juego que aquí se ofrece está diseñado como repuesto OEM.
Los grandes bastidores clásicos que originalmente todavía tenían palancas rectas puntiagudas están generalmente protegidos - pueden seguir utilizándose siempre que el estado general del vehículo cumpla con la normativa aplicable. Esto no implica una obligación general de cambiar a palancas de bola.
Si desea mejorar su Vespa desde el punto de vista técnico y ergonómico, puede seguir utilizando las palancas de bola como medida de seguridad y confort.
