Cylindre sportif en fonte grise avec admission à membrane intégrée.
Italkast a mis une variante moderne à la disposition des amateurs du bienheureux Malossi 136 (qui n'a que 132cc dans la 'vraie vie'). Par rapport au Malossi, l'Italkast dispose d'angles de commande nettement plus longs ainsi que de sections d'admission plus grandes au pied du cylindre. La boîte à membrane est directement moulée sur le GR-V 132 et est alimentée à ras bord par une membrane à 8 volets fournie.
Un autre avantage de l'Italkast par rapport au Malossi est son prix nettement plus bas. L'Italkast est livré avec le cylindre, mais aussi avec la tubulure d'admission et la membrane. Avec des angles de direction de 123°/184°, l'Italkast a besoin d'un échappement bien supporté pour exploiter pleinement son potentiel.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Alésage : Ø57,5 mm
Course : 51 mm
Cylindrée : 132,37 cm³
Angle de suralimentation : 123°.
Angle d'échappement : 184°.
Cylindre en fonte grise
Piston en alliage d'aluminium
Tête en fonte d'aluminium
Segments en acier S10 chromés
Axe de piston en acier
Bord d'écrasement : 1,1 mm ±0,1 mm
Axe de vérin : M7x150
Couple de serrage de l'écrou de l'axe de cylindre : 14Nm
Boulon de tête : TCEI M6x25 (12Nm)
Joints de cylindre en papier (0,2÷0,3÷0,4÷0,5mm)
Tubulure d'aspiration : Ø30 mm y compris caoutchouc de connexion
Membrane à 8 volets avec butées revêtues de caoutchouc
Plaque de recouvrement en acier pour l'admission d'origine du carter
Kit de joints de culasse
Boulon de bride M6 x 15
Nous recommandons, comme pour tout cylindre en fonte grise, de contrôler les surfaces de sortie des canaux de rinçage et de les ébavurer (lime à clé, papier abrasif) pour une performance et une sécurité de fonctionnement maximales.
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