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Par de barras de horquilla CNC para frenos antidiva -CASA PERFORMANCE- Lambretta DL, GP, LI, LIS, SX, TV - con soporte amortiguador
Ref.:
CPX93R
Descripción
Nacido de las destacadas victorias y experiencia de Casa Performance en las pistas de carreras europeas, el kit CNC Forklink es un concepto que mejora significativamente el manejo. Las piezas están totalmente mecanizadas CNC y ofrecen una precisión absoluta en el funcionamiento.
Los Forklinks se adaptan a todas las Lambretta S1 + S2 + TV2 + S3 + TV3 + Special + SX + DL + Serveta equipadas con un freno delantero anti-dive sin ninguna modificación. Estos eslabones no tienen el pasador que mantiene el buje en posición y, por lo tanto, no son compatibles con los sistemas de freno de tambor o disco originales.
El nuevo diseño del eje delantero garantiza una gran precisión y un montaje sencillo gracias al perfil revisado. Los rodamientos de rodillos y los casquillos rectificados con precisión fijan las articulaciones a la horquilla, reduciendo el juego y la fricción a un mínimo absoluto.
El eje de la rueda está sujeto con abrazaderas, como en las motos deportivas de alta gama, una solución que permite no ejercer tensión sobre ningún componente de la suspensión, permitiendo un funcionamiento fluido y homogéneo.
Otra solución adoptada de las carreras es el tornillo para ajustar la precarga del muelle. Se puede acceder a él con el motor en marcha y permite modificar la precarga del muelle en 10 mm.
Las barras guía de los muelles GP / DL y las bolas sueltas se utilizan para las barras de la horquilla CNC.AI-translation
Los Forklinks se adaptan a todas las Lambretta S1 + S2 + TV2 + S3 + TV3 + Special + SX + DL + Serveta equipadas con un freno delantero anti-dive sin ninguna modificación. Estos eslabones no tienen el pasador que mantiene el buje en posición y, por lo tanto, no son compatibles con los sistemas de freno de tambor o disco originales.
El nuevo diseño del eje delantero garantiza una gran precisión y un montaje sencillo gracias al perfil revisado. Los rodamientos de rodillos y los casquillos rectificados con precisión fijan las articulaciones a la horquilla, reduciendo el juego y la fricción a un mínimo absoluto.
El eje de la rueda está sujeto con abrazaderas, como en las motos deportivas de alta gama, una solución que permite no ejercer tensión sobre ningún componente de la suspensión, permitiendo un funcionamiento fluido y homogéneo.
Otra solución adoptada de las carreras es el tornillo para ajustar la precarga del muelle. Se puede acceder a él con el motor en marcha y permite modificar la precarga del muelle en 10 mm.
Las barras guía de los muelles GP / DL y las bolas sueltas se utilizan para las barras de la horquilla CNC.
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