Fabricado en Alemania5-disco de carreras de embrague para motores Vespa smallframe muy potente - desarrollado para las carreras de resistencia, sprint y el uso intensivo pista de carreras
. El KINGWELLE 5S-R DragBikeClutch es un embrague de carreras sin concesiones para los motores Vespa smallframe con un eje auxiliar de largo, por ejemplo, de DRT, Faio o fabricantes similares. Al igual que los conocidos cigüeñales KINGWELLE, este embrague también viene directamente de las carreras. Fue desarrollado para conectar motores extremadamente potentes a la rueda trasera de una manera controlada, incluso con arranques bruscos, altas revoluciones y cargas térmicas repetidas. Especialmente en motores con aprox. 50-70 CV y 40-45 Nm de par motor, un embrague de funcionamiento limpio no es un accesorio, sino un componente clave para un rendimiento reproducible.
de aceleración Los orígenes del embrague KINGWELLE se encuentran en las carreras de aceleración. Allí, el embrague no sólo tiene que mantener una alta potencia, sino que también tiene que acoplarse de forma controlable en el arranque y funcionar de forma constante, incluso después de varias carreras con el motor caliente. La versión de 5 discos se desarrolló precisamente para esta aplicación. Ha demostrado su eficacia durante varios años en scooters de carreras con potencias de alrededor de 50-60 CV y superiores.
La versión 5S-R está diseñada para las duras carreras diarias. La R corresponde al anillo que sujeta la tapa superior. Esto elimina la necesidad de tornillos en este punto. Esto reduce el riesgo de que los tornillos se suelten o se pierdan, especialmente cuando se trabaja en el motor en el banco de trabajo o durante las carreras. Al mismo tiempo, el embrague sigue estando diseñado para grandes fuerzas de resorte y cargas extremas.
Esta versión está pensada para motores smallframe con un eje auxiliar largo, como los utilizados en DRT, Faio o ejes auxiliares de competición comparables. No es la versión para la longitud estándar del eje auxiliar. Por lo tanto, es necesario comprobar qué eje auxiliar está instalado en el motor antes de realizar el pedido.
La versión de 5 discos está destinada a motores muy potentes de pequeña cilindrada. KINGWELLE especifica un rango de aplicación práctica de aprox. 50-70 CV o aprox. 40-45 Nm, dependiendo del material del forro, el conjunto de muelles, el aceite, la carcasa y la configuración general. Por lo tanto, el embrague está claramente dirigido a motores en los que los embragues estándar o deportivos ya no funcionan de forma fiable a largo plazo.
Para la versión de 5 discos, la carcasa del motor debe mecanizarse en algunos puntos, dependiendo del tipo de carcasa y de la longitud del eje secundario. El motivo es la mayor altura total del embrague debido al quinto disco.
El kit de embrague contiene los componentes clave para el montaje del KINGWELLE 5S-R DragBikeClutch. Dependiendo de la versión y del estado del fabricante, los muelles y forros pueden seleccionarse por separado para personalizar el embrague según la potencia del motor, el uso previsto y los deseos del piloto.
El embrague puede funcionar con diferentes forros y resistencias de muelle en función de la potencia del motor y del ámbito de aplicación. Los forros de corcho orgánico ofrecen un buen agarre y tienen un precio atractivo. Los forros de carbono son más resistentes al calor, pero suelen tener un coeficiente de fricción ligeramente inferior y, por tanto, requieren una mayor tensión del muelle.
Para que el embrague de competición funcione correctamente, el embrague, el aceite, la cubierta, el recorrido de la palanca y la fuerza del muelle deben considerarse siempre conjuntamente. Una palanca excesivamente pretensada o un cojinete de desembrague permanentemente cargado pueden provocar daños. Una tensión excesiva del muelle también puede deformar los componentes del embrague y agravar el problema real.
Este producto es una pieza de tuning y competición para motores muy potentes. La instalación y el funcionamiento afectan significativamente a la durabilidad y la carga de todo el motor. Es posible que se produzcan daños en el motor, el vehículo o terceros en caso de instalación incorrecta. La instalación, la puesta a punto y el funcionamiento son responsabilidad del usuario y sólo deben llevarse a cabo con los conocimientos adecuados.
| de 4 discos | para eje auxiliar con longitud estándar |
|---|---|
| 4 discos | para eje auxiliar alargado, p.ej. DRT, Faio etc. |
| 5 discos | para eje auxiliar prolongado, p. ej. DRT, Faio, etc. |
| Vespa 50 / N / L / R / S | V5A1T / V5SA1T, para motor con eje auxiliar largo |
|---|---|
| Vespa 50 Special / Elestart | V5A2T / V5B1T / V5B3T, para motor con eje auxiliar largo |
| Vespa 50 SS / Super Sprint | V5SS1T, para motor con eje auxiliar largo |
| Vespa 90 / 90 Racer / 90 SS | V9A1T / V9SS2T / V9SS1T, para montaje de motor con eje auxiliar largo |
| Vespa 125 Primavera | VMA2T, para montaje de motor con eje auxiliar largo |
| Vespa 125 Primavera ET3 | VMB1T, para montaje de motor con eje auxiliar largo |
| Vespa PK50 / PK50 S | V5X1T / V5X2T, para montaje de motor con eje auxiliar largo |
|---|---|
| Vespa PK50 XL / XL2 / HP | V5X3T / V5N2T, para motor con eje auxiliar largo |
| Vespa PK50 SS | V5S1T, para montaje de motor con eje auxiliar largo |
| Vespa PK80 / PK80 S | V8X5T, para montaje de motor con eje auxiliar largo |
| Vespa PK125 S / XL | VMX5T / VMX6T, para montaje de motor con eje auxiliar largo |
| Vespa PK125 ETS | VMS1T, para montaje de motor con eje auxiliar largo |
| Fabricante: KINGWELLE | KINGWELLE |
|---|---|
| Modelo | 5S-R Embrague DragBike |
| Tipo | Embrague de competición de 5 discos |
| Toma de fuerza | para eje auxiliar largo, p. ej. DRT, Faio, etc. |
| Rango de potencia | aprox. 50-70 CV / 40-45 Nm, dependiendo de la configuración |
| Tipo de muelle | Tipo de muelle PK XL2 |
| Desbloqueo | Cojinete de desembrague con rodamientos de agujas |
| Recomendación de aceite | Motul 7100 10W40 |
| Cantidad de aceite | aprox. 400 ml carcasa estándar, hasta aprox. 600 ml carcasa Quattrini |
| Mecanizado de la carcasa | Dependiendo de la longitud del cárter y del eje secundario |
El KINGWELLE 5S-R DragBikeClutch no es un embrague de confort para configuraciones sencillas de carretera, sino un verdadero embrague de carreras para motores smallframe extremadamente potentes con un eje auxiliar largo. Si usted está trabajando en el rango de 50-70 CV y está buscando un embrague controlable, resistente para drag racing, sprint o uso duro circuito de carreras, esta es una de las soluciones más inflexibles para Vespa smallframe motores.
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