Kupplungsbuchse -KINGWELLE- Vespa PX, T5, Cosa, Rally, Sprint, GT, GTR, GS160, SS180, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB
Diese Kupplungsbuchse von KINGWELLE ist für anspruchsvolle Vespa Motoren ausgelegt, bei denen die Kupplung dauerhaft hohe
Drehmomente übertragen muss. Gefertigt aus zertifiziertem Gleitlager-Material und mit optimiertem Laufspiel versehen,
sorgt sie für sauberen Rundlauf des Kupplungsritzels und reduziert Verschleiß an Kupplung und Getriebe.
KINGWELLE Gleitlagerbuchse
Für 28 mm Kupplungsritzel
Optimiertes Laufspiel
Für Vespa Largeframe
Konstruktion und Material
Die Buchse wird aus einem zertifizierten Material hergestellt, das speziell für Gleitlageranwendungen ausgelegt ist.
Ziel ist ein stabiler, thermisch belastbarer Lagerpartner für das Kupplungsritzel, der auch bei höheren Temperaturen
und dauerhaft hohen Drehzahlen zuverlässig arbeitet. Die Fertigung erfolgt mit engen Toleranzen, um Spiel und
Kippbewegungen des Ritzels auf ein Minimum zu reduzieren.
Im Vergleich zu vielen Standardbuchsen bietet die KINGWELLE Ausführung eine deutlich definiertere Passung. Das
Ritzel läuft ruhiger, und die Belastung auf die Zahnflanken des Primärtriebs wird gleichmäßiger verteilt. Das zahlt
sich sowohl bei kräftigen Tourensetups als auch bei sportlichen Motoren aus.
Laufspiel und Schmierung
Das Laufspiel ist auf einen Außendurchmesser im Bereich von ca. 28,06 bis 28,08 Millimeter ausgelegt und damit
für alle Kupplungsritzel mit einer Bohrung von 28,12 Millimeter und größer konzipiert.
Eine in Drehrichtung ausgelegte Schmiernut fördert Öl aktiv in das Innere der Lagerstelle. Eine bewusst gestaltete
Sackgasse hält den Ölfilm im Bereich der höchsten Belastung und vermindert so Mischreibung.
Eine 30 Grad Anlauffase erleichtert das Aufschieben der Buchse in das Ritzel, ohne die Passung zu beschädigen
oder Material aufzuschieben.
Montagehinweise
Für eine dauerhafte, spielfreie Verbindung empfiehlt KINGWELLE, die Buchse im Kupplungsritzel mit Loctite
Endfest zu verkleben. Vor dem Verkleben sollten Bohrung und Buchse entfettet und von alten Rückständen
befreit werden. Anschließend wird die Buchse ausgerichtet eingeschoben und gemäß Herstellerangabe des Klebstoffes
aushärten gelassen.
Nach der Montage empfiehlt es sich, die Axialspiele der Kupplung im Motor zu prüfen. Je nach Maß der Nabe kann die Buchse sich bei strammen Preßsitz ggf. noch aufweiten. So wird sichergestellt, dass die verbesserte Lagerstelle ihr Potenzial vollständig
ausspielen kann.
Vespa PX, T5, Cosa
- Vespa PX Modelle mit klassischem Largeframe Motor
- Vespa T5 125 Kubik
- Vespa Cosa Largeframe Varianten
Rally, GT, GTR, TS, Sprint, Super, GL
- Vespa 180 SS (SS180)
- Vespa 160 GS / GS4 (GS160 / VSB1T)
- Vespa 180 Rally und 200 Rally
- Vespa 125 GT, 125 GTR
- Vespa 125 TS
- Vespa 150 Sprint, Sprint Veloce
- Vespa 150 Super
- Vespa 150 GL
Frühe Largeframe Modelle
- Vespa 125 VNA, VNB
- Vespa 150 VBA, VBB
Hinweis: Basis ist ein Kupplungsritzel mit 28 Millimeter Bohrung. Bei Sonderteilen oder stark modifizierten
Kupplungen sollte die Bohrung vor der Montage gemessen werden.
FAQ: Kupplungsbuchse -KINGWELLE-
Häufige Fragen
Warum ist das reduzierte Laufspiel wichtig?
Ein geringeres Spiel zwischen Buchse und Ritzelbohrung sorgt dafür, dass das Ritzel weniger kippt und sauberer
läuft. Das stabilisiert den Primärtrieb und verringert punktuelle Belastungen auf Zahnflanken und Kupplungskorb.
Muss ich die Buchse zwingend verkleben?
Die Verklebung mit Loctite Endfest wird empfohlen, um die Buchse dauerhaft formschlüssig im Ritzel zu fixieren.
Gerade bei leistungsstarken Motoren und hoher Laufleistung verhindert dies ein Wandern oder Mitdrehen der Buchse.
Passt die Buchse auch zu Serienkupplungen?
Ja, solange das Kupplungsritzel die passende Bohrung von 28,12 Millimeter oder größer aufweist. Die
Buchse ist nicht auf reine Rennkupplungen beschränkt, sondern kann auch bei kräftig bewegten Serien- oder
Tourenkupplungen eingesetzt werden.
Wann lohnt der Umstieg auf diese Buchse?
Sinnvoll ist der Einsatz immer dann, wenn die vorhandene Buchse eingelaufen ist, Spiel im Primärtrieb
auffällt oder ein neuer Motoraufbau mit höherem Drehmoment geplant ist. In diesen Fällen ist die KINGWELLE
Buchse eine stabile Basis für den weiteren Aufbau.
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