Portofrei ab 99€ (DE)
Hohe Kundenzufriedenheit
DE | €
- Vespa Klassik
- Kurbelwelle -POLINI (Drehschieber) 51mm Hub, 97mm Pleuel- Umrüstwelle Vespa PK50 XL/XL2 auf 125ccm (Ø 20mm Konus)
POLINI Sport-Drehschieberkurbelwelle mit 51 mm Hub und großem 20-mm-Zündkonus. Ideal für leistungsstarke Vespa-Smallframe-Motoren und die Umrüstung bestehender 125er-Motoren auf eine moderne elektronische Zündung mit 20-mm-Polradaufnahme.
Montagehinweis: Bei Umrüstung von 19 auf 20 mm muss auch der lichtmaschinenseitige Wellendichtring auf 20 × 32 × 7 mm gewechselt werden. Das verwendete Polrad muss zum 20-mm-Konus passen.
Bewährte 125er-Hubgeometrie, sportlich optimierte Drehschiebersteuerung und die große 20-mm-Polradaufnahme. Die POLINI Kurbelwelle 210.0076 ist eine interessante Lösung für klassische Vespa-Smallframe-Motoren – sowohl für leistungsorientierte Motoraufbauten als auch für die Modernisierung einer vorhandenen 125er-Zündung.
Mit 51 mm Hub und 97 mm Pleuellänge entspricht sie der klassischen Geometrie der Vespa-125-Smallframe-Motoren. Ihre Besonderheit ist die Kombination mit dem großen 20-mm-Zündkonus, wie er bei späteren PK-Ausführungen und vielen modernen elektronischen Zündanlagen verwendet wird.
Viele klassische Vespa-Smallframe-Motoren, beispielsweise Primavera und ET3, wurden ursprünglich mit einem kleinen 19-mm-Zündkonus ausgeliefert. Wer diese Motoren auf eine moderne elektronische Zündung umrüstet, entscheidet sich häufig gleichzeitig für eine Kurbelwelle mit der größeren 20-mm-Polradaufnahme.
Genau für solche Motoraufbauten bietet die POLINI-Welle eine praktische Kombination: Die bewährte Hub- und Pleuelgeometrie bleibt erhalten, während auf der Lichtmaschinenseite ein passendes Polrad mit großem 20-mm-Konus verwendet werden kann.
Die größere Polradaufnahme ermöglicht die Verwendung entsprechender Zündsysteme und bietet durch die größere Konusfläche günstige Voraussetzungen für eine zuverlässige kraftschlüssige Verbindung zwischen Kurbelwelle und Polrad.
Wichtig beim Umbau: Die 20-mm-Ausführung benötigt auf der Lichtmaschinenseite einen Wellendichtring mit 20 × 32 × 7 mm anstelle des bisher verwendeten 19 × 32 × 7 mm. Auch das Polrad muss zur neuen Konusgröße passen.
Die POLINI Kurbelwelle besitzt eine für sportliche Motoren ausgelegte Drehschieber-Steuerwange. Durch die optimierte Einlasskontur steht dem Frischgas ein größerer Einlasszeitquerschnitt zur Verfügung als bei einer gewöhnlichen Serienkurbelwelle.
Das kann die Zylinderfüllung insbesondere bei höheren Drehzahlen verbessern und bietet gute Voraussetzungen für die Verwendung größerer Vergaser und leistungsstärkerer Zylinder.
Die Welle eignet sich damit sowohl für klassische 125er-Motoren als auch für sportliche 130- und 133-cm³-Konzepte mit Drehschiebereinlass.
Bei einer umfangreicheren Motorbearbeitung sollten die tatsächlichen Einlasssteuerzeiten am montierten Motor überprüft werden. Das Zusammenspiel von Kurbelwellensteuerzeit, Einlassfenster, Vergaser und Auspuff ist für die gewünschte Leistungscharakteristik entscheidend.
Eine weitere interessante Anwendung ist der Hubraumumbau von Vespa-Smallframe-Motoren, die ursprünglich mit 50 cm³ und 43 mm Kurbelwellenhub ausgestattet wurden.
Die POLINI Kurbelwelle bietet mit 51 mm Hub und 97 mm Pleuellänge die passende Geometrie für viele klassische 125- und 133-cm³-Zylinder.
Besonders praktisch ist dies bei entsprechenden PK50 XL/XL2-Motoren mit bereits vorhandener 20-mm-Polradaufnahme. Hier kann das passende Zündsystem grundsätzlich weiterverwendet werden.
Für einen vollständigen Hubraumumbau müssen zusätzlich Zylinder, Kolben, Ansaugung, Übersetzung und weitere Motorkomponenten aufeinander abgestimmt werden.
| Merkmal | Ausführung |
|---|---|
| Hersteller | POLINI Motori |
| Artikelnummer | 210.0076 |
| Kurbelwellentyp | Sport-Drehschieberkurbelwelle |
| Hub | 51 mm |
| Pleuellänge | 97 mm |
| Pleuelausführung | Sportpleuel |
| Kolbenbolzen | Ø15 mm |
| Kolbenbolzen-Nadellager | 15 × 19 × 20 mm |
| Polradkonus | 20/20 mm |
| Gewinde Lichtmaschinenseite | M12 × 1,25 |
| Lagersitz Lichtmaschinenseite | Ø20 mm |
| Wellendichtringsitz Lichtmaschinenseite | Ø20 mm |
| Benötigter Lima-Wellendichtring | 20 × 32 × 7 mm |
| Wuchtung | Feingewuchtet |
| Ansaugsteuerung | Drehschieber |
Bei PK125 ETS und anderen Motorausführungen mit abweichenden Lager- oder Wellendichtringmaßen ist die Kompatibilität gesondert zu prüfen.
Für den Austausch der Kurbelwelle muss das Motorgehäuse geöffnet werden. Im Zuge der Motorrevision empfiehlt POLINI, die Kurbelwellenlager zu erneuern und Zündung, Vergaser sowie die weiteren Motorkomponenten zu kontrollieren.
Besonders wichtig sind folgende Punkte:
Kurbelwellenlager, Wellendichtringe, Polrad und Zündanlage müssen passend zur jeweiligen Motorkonfiguration ausgewählt werden.
Ja. Die Kurbelwelle kombiniert die klassische 125er-Geometrie mit der großen 20-mm-Polradaufnahme. Beim Wechsel von einer bisherigen 19-mm-Ausführung müssen das Polrad und der lichtmaschinenseitige Wellendichtring entsprechend angepasst werden.
Auf der Lichtmaschinenseite wird ein Wellendichtring mit den Abmessungen 20 × 32 × 7 mm benötigt. Die ursprüngliche 19-mm-Ausführung mit 19 × 32 × 7 mm ist für diese Kurbelwelle nicht geeignet.
Nein. Die POLINI Sportkurbelwelle kann auch in seriennahen 125er-Motoren verwendet werden. Ihre optimierte Drehschiebersteuerung bietet darüber hinaus zusätzliche Möglichkeiten für leistungsstärkere Motorenkonzepte.
Ja. Das ist einer der wesentlichen Vorteile dieser Kurbelwelle. Entscheidend ist, dass Polrad, Zündgrundplatte und die weiteren Komponenten zur jeweiligen Motor- und Fahrzeugausführung passen.
Ja, sofern der Zylinder für 51 mm Hub, 97 mm Pleuellänge und einen 15-mm-Kolbenbolzen ausgelegt ist. Die übrigen Motorkomponenten müssen zur jeweiligen Zylinderkonfiguration passen.
