Este conjunto es para los modelos Vespa Smallframe con un pequeño cono del alternador. Esto incluye todos los modelos V50, 50N, SS50, SR50, SS90, V90, 90 Racer, V100, PV, ET3, PK S. Estos todavía tienen un cono pequeño (Ø19mm) que no es muy resistente. ¡Este kit se puede utilizar para convertir a encendido electrónico, así como al cigüeñal más estable de los modelos PK XL!
CARACTERÍSTICAS
Rueda de polos más ligera y equilibrada para cono grande (Ø20/24mm en lugar de Ø19mm)
buena concentricidad
más potencia
mejor aceleración
luz brillante incluso al ralentí
alimentación de a bordo de 12 voltios estabilizada
encendido electrónico fiable y sin mantenimiento
arranque inmediato
Alternador y regulador de tensión El conjunto BGM PRO se basa en un moderno sistema eléctrico de a bordo con regulador de tensión. El alternador tiene el cableado de la bobina modificado y produce un alto voltaje incluso a bajas revoluciones del motor. Esto proporciona una luz brillante y estable incluso al ralentí. A regímenes altos, el regulador de tensión regula automáticamente a una tensión estable y suave de 12-13 voltios. Esto también ofrece la opción de cargar una batería y / o el apoyo a una toma de carga USB para teléfonos móviles, navegadores por satélite, etc.
Encendido El encendido del BGM Pro se basa en la tecnología CDI utilizada por Piaggio desde la década de 1980, que ha demostrado su eficacia millones de veces. El impulso de encendido se activa sin contacto a través de una señal denominada pick-up. La elevada corriente de encendido, incluso a regímenes bajos, garantiza un comportamiento de arranque perfecto en todas las condiciones. La activación del encendido sin contacto es estable hasta en la gama de revoluciones de cinco dígitos.
Rueda polar El peso de las ruedas polares está adaptado a cada aplicación:
Con 1.600 gramos, los modelos de bastidor pequeño se adaptan perfectamente a las vivas características de los motores pequeños.
Con 2300 gramos, los motores de bastidor grande ofrecen una maravillosa mezcla de suavidad de marcha y excelente aceleración.
Están finamente equilibrados, ofrecen una concentricidad fantástica, una gran precisión en la sincronización del encendido y una magnetización muy buena.
Gracias a la menor circunferencia y a las superficies optimizadas de las paletas, el motor responde muy bien al acelerador y tiene mejor aceleración y algo más de potencia.
Conversión Este juego es ideal como recambio, por ejemplo, para sustituir un encendido defectuoso de un modelo PK XL/ETS o para tener a mano una base completamente nueva y de alta calidad al reconstruir un motor. El juego también es muy interesante para convertir modelos anteriores como el V50, PV, ET3 etc. Estos todavía tienen un cigüeñal débilmente dimensionado con un cono pequeño. Los modelos Vespa PK recibieron un cigüeñal más grande con la introducción de los modelos deportivos ETS y los modelos XL posteriores. Este tiene un cono de alternador más grande, reconocible por la rosca M12 de la tuerca del muñón y el anillo de cierre del eje con 20x32x7mm (PK XL) o 24x35x7mm (PK ETS). El muñón de mayores dimensiones es útil para la puesta a punto con 125cc y más en los modelos V50/PV/ET3 (el muñón ya no se puede arrancar). Para instalar un cigüeñal modelo PK en los modelos V50/PV/ET3 más antiguos, también se necesita la rueda polar modelo PK. Este conjunto proporciona la base para actualizar un motor antiguo tanto mecánica como electrónicamente a un nivel moderno. Si además necesita un regulador de tensión y un soporte para el CDI, debería echar un vistazo al set BGM666PV20.
CONCLUSIÓN Un conjunto muy agradable para actualizar su Vespa a un sistema eléctrico moderno, fiable y potente. Todas las piezas están disponibles de forma permanente como piezas de repuesto.
NOTA: La cubierta del ventilador original sólo encaja con un espaciador entre la cubierta y la carcasa del motor (ver accesorios).
Como alternativa, se puede utilizar la cubierta de la rueda del ventilador de los modelos Vespa PK.
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