Spezifische Lichtspule der VBB1T Modelle (Fahrgestellnummer bis 71000) mit Batterie und Selengleichrichter. Verfügt gegenüber den späteren VBB Modellen über ein weiteres Kabel das direkt an den Gleichrichter führt.
Die Spule verfügt daher über 4 Anschlusskabel:
1x weiß = Anschluß Gleichrichter
2x gelb = Lichtstrom (beide Kabel werden zusammengefasst zu einem gelb-schwarzen Kabel)
1x Kupferdraht = Massefähnchen
Die Lichtspulen auf der Zündgrundplatte hinter dem Lüfterrad erzeugen eine Spannung mittels induktiver Aufladung (durch die rotierenden Magnete im Polrad). Diese Spulen verfügen über einen relativ dünnen Draht der in vielen hunderten Wicklungslacken übereinander liegt. Zur gegenseitigen Isolierung voneinander ist der Draht lackiert, der sog. Kupferlackdraht. Ist dieser Lack im Laufe der Jahrzehnte durch das ständige aufwärmen und abkühlen spröde geworden kann sich ein Kurzschluss in der Spule bilden. Meist wird noch eine schwache Spannung induziert die sich dann jedoch in einem sehr schwacehn Licht äußert. Ist das Polrad und dessen Magnetfeld in einwandfreiem Zustand bringt eine Erneuerung der Spulen die volle Leuchtkraft zurück.
Eine neue Spule ist schnell neu eingelötet und kann so eine nicht mehr erhältliche Zündgrundplatte wieder instand setzen. Sehr schön für alle die nicht auf eine moderne Zündung umrüsten wollen.
(US24919)