Harap diperhatikan : Karburator PWK bereaksi sangat sensitif terhadap pengaturan sekrup campuran. Jika mesin mati pada putaran mesin yang terlalu tinggi setelah putaran penuh, jet sekunder biasanya terlalu kaya. Untuk mencapai kecepatan idle yang dapat diterima dengan jet sekunder yang kaya, kecepatan idle biasanya ditingkatkan dan sekrup campuran diputar terlalu jauh (= lebih ramping). Kompensasi dari jet sekunder yang kaya ini melalui pengaturan karburator menyebabkan mesin mati pada putaran mesin yang sangat tinggi, meskipun throttle telah dikembalikan ke nol. Dengan jet sekunder yang lebih kecil, kecepatan idle dapat diatur ke tingkat normal lagi dan campuran idle juga dapat diatur ke tingkat yang lebih kaya lagi melalui sekrup campuran (turn in).
Tingkat pelampung juga harus diperhitungkan
.
Hal ini sering kali tidak sengaja disesuaikan ketika ruang pelampung dilepas. Untuk melakukan hal ini, selalu lepaskan ruang pelampung dengan posisi karburator terbalik. Jika tidak, pelampung bisa tersangkut di pipa pelimpah yang miring.
Posisi pelampung yang disarankan PWK28: 19 mm (putar karburator terbalik di sini juga: Diukur dari tepi penyegelan ruang pelampung ke tepi atas pelampung).