Die Dell’Orto PHB Serie ist bereits seit vielen Jahrzehnten auf dem Markt und gehört durch die vielseitige Verwendbarkeit zu einer festen Größe im Zweiradsektor.
Die Vergaser sind durch unterschiedliche Mischrohre in Zwei- wie auch Viertakt Fahrzeugen verwendbar.
Durch die weite Verbreitung der Dell’Orto Vergaser ist zudem auch die Ersatzteilversorgung sehr gut.
Die etwas betagte Konstruktion hat im Vergleich zu einem moderneren Pendant sowohl Vor- wie auch Nachteile. Ihre universelle Auslegung macht diesen Vergasertyp zum perfekten Allrounder der gerade im alltäglichen Einsatz gut aufgehoben ist. Der Nachteil der, im Vergleich zu modernen Vergasern japanischer Bauart, nicht sonderlich feinen Zerstäubung ist letztlich auch wieder ein Vorteil.
So funktioniert ein PHB Vergaser bei jedem Wetter und er zeigt sich beim abstimmen als dankbarer Kandidat, indem er sehr schnell aufzeigt ob das Gemisch zu fett oder zu mager ist. Ein Mikuni oder Keihin Vergaser läuft meist auch zu mager abgestimmt noch überraschend gut, was sich leider auch mal schnell in einem Klemmer äußern kann.
Auf den allermeisten Rollermotore hat sich dabei folgende Grundbedüsung als guter Startpunkt erwiesen:
- Mischrohr: AV264
- Nadel: X2 oder X3
- Nebendüse: 55
- Hauptdüse: 120-150
- Schieber: 30 (fett) od. 40 (magerer)
Werden Probleme mit der Benzinversorgung vermutet ist die Umrüstung auf ein größeres Schwimmernadelventil ratsam (#250).
BD Vergaser = Einstellschrauben in Saugrichtung rechts
BS Vergaser = Einstellschrauben in Saugrichtung links
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