Die Vergaser des japanischen Herstellers Mikuni gehören zur Referenzklasse, wenn es um die perfekte Abstimmbarkeit und damit höchste erzielbare Leistung bei optimalem Verbrauch geht. Die Mikuni Vergaser und -teile werden mit Toleranzen von 5/1000steln gefertigt. Das ist einer der Gründe, warum sie so perfekt laufen. Für die Abstimmung sollte man sich allerdings ein bisschen Zeit nehmen, da die Mikuni Vergaser nicht mit irgendeiner beliebigen Vergaserbestückung laufen, sondern nur mit der wirklich passenden. Dafür laufen sie dann aber auch perfekt und man setzt den Motor nicht der Gefahr aus, dass er nur in einigen Teillastbereichen gescheit läuft und in einem der anderen Teillastbereichen dann hoch geht.
Der TMX 27 bietet durch die Powerjetdüse zusätzlich die Möglichkeit den Vergaser im mittleren Drehzahl und Schieberbereich magerer abzustimmen um dort Leistung zu gewinnen und den Verbrauch zu senken. Um ein abmagern im oberen Schieber- und Drehzahlbereich zu verhindern setzt dort die Powerjetdüse ein die durch den hohen Unterdruck bei Vollgas und hohen Drehzahlen zusätzlich Benzin in den Ansaugstrom fördert.
Der TMX27 ist einer der wenigen großen Vergaser die über einen Anschluss für Frischöl verfügen. Dadurch ist dieser Vergaser besonders für die großen Automatik Motore interessant die trotz Tuning im Alltagsbetrieb auf eine Ölpumpe nicht verzichten wollen.
Die Mikuni Vergaser reagieren auf feine Verschmutzungen des Kraftstoffes schnell mit einem überlaufen der Schwimmerkammer. Daher hier Idealerweise einen guten Kraftstofffilter verwenden.
- Hauptdüse: 150
- Leerlaufdüse: 30
- Nadeldüse: N-9 ( 622 )
- Düsennadel: 6E20-3
- Starterdüse: fest
- Leerlaufluftschraube: 2,0 Umdrehung
- Hauptluftdüse: fest
- Power Jet Düse: 85
- Gasschieber: 4,0
- Nadelventil: 2,5
- Schwimmerstand: 13mm
- Chokebetätigung: links / Hebel
- Standgasschraube: links
- Luftschraube: links
- Außendurchmesser vorne: 36mm
- Außendurchmesser hinten: 50mm
- Gesamtlänge: 88mm
- Maß mitte Venturi nach oben: 82mm
- Maß mitte Venturi nach unten: 77mm
- Frischöl Anschluß: rechts
- Benzinzufuhr: links