Amortiguador trasero -BGM PRO SC/R1 SPORT, 320mm- Vespa PK - negro

emparejado con un aspecto excepcional.
Con amortiguación preconfigurada de fábrica, precarga del muelle ajustable sin escalonamientos (precarga).

ARMONICA La suspensión coilover BGM Pro SC SPORT impresiona por su armoniosa configuración básica. Diseñado para una conducción deportiva en carretera, el ajuste específico predefinido de la amortiguación y el tarado del muelle proporcionan un equilibrio óptimo entre deportividad e idoneidad para el uso diario.

DIRECTO Con la suspensión helicoidal BGM Pro SC SPORT, se reducen el típico hundimiento de los rodillos al frenar y los movimientos de balanceo alrededor del eje longitudinal al acelerar a fondo. El resultado es una dirección sin adulterar. Junto con un manejo significativamente más deportivo, esto convierte la conducción en una experiencia muy segura y agradable.

ABE Para disfrutar sin remordimientos, los amortiguadores BGM Pro SC SPORT tienen naturalmente una marca de prueba KBA y una ABE.

• con marca de prueba KBA / ABE
• Aluminio de alta resistencia, mecanizado CNC
• Superficies anodizadas duras para una protección óptima
• ajuste óptimo por adelantado
• tecnología de amortiguación deportiva y armoniosa
• ajustable individualmente en altura
• rango de ajuste probado por TÜV
• componentes de alta calidad para una larga vida útil
• Vástago macizo de 13,5 mm
• Ajuste continuo de la precarga del muelle
• Solución completa lista para el montaje

TECNOLOGÍA La serie SPORT ha heredado las características técnicas de su hermano mayor, el amortiguador BGM Pro SC COMPETITION. El SPORT tiene el mismo vástago macizo de 13,5 mm, así como el cuerpo de aluminio de alta resistencia a la corrosión.
Éste también ha sido anodizado en duro y se suministra en un elegante negro mate.

AJUSTE DE ALTURAVESPA PK / PX El ajuste de altura para los modelos Vespa PK y PX, que sólo está disponible para la serie SPORT, es único. Permite ajustar la altura del vehículo en ambos ejes. Esto significa que se puede bajar la parte delantera o subir la trasera sin tener que cambiar la precarga del muelle, tan importante para el recorrido negativo de la suspensión. Normalmente, en los vehículos de dos ruedas, bastan unos pocos milímetros para influir significativamente en el comportamiento de marcha. Técnicamente, esto es posible gracias a las roscas en los extremos del amortiguador. Tenga en cuenta las marcas de la anchura máxima de ajuste.
El amortiguador delantero para los modelos PK también tiene dos piezas atornilladas largas diferentes. Esto significa que este tipo de amortiguador también se puede utilizar en dos longitudes básicas diferentes (195 mm o 205 mm).

Conclusión: ¡Amortiguador deportivo y confortable con homologación y una relación calidad-precio sin igual

! Debido al mayor grosor del material en la base de la horquilla, se requiere un tornillo de amortiguador más largo para la fijación al motor (ver accesorios).
Por favor, utilice M9 o M10 en función del casquillo utilizado en la goma de fijación al motor.