Arceau arrière -AMS CUPPINI- Vespa V50, PV125, ET3, PK 50-125 - Chrome / Noir / Blanc
L'étrier de carrossage arrière élancé d'AMS CUPPINI protège la carrosserie des smallframes Vespa classiques tout en soulignant le look typique des années 60 et 70. La forme tubulaire élégamment courbée suit de près les lignes de l'arrière et s'adapte aux Vespa V50, Primavera 125, ET3 ainsi qu'aux modèles PK 50-125 manuels - y compris de nombreux véhicules sous licence Motovespa de construction identique.
Pour Vespa V50 / PV125 / ET3 / PK 50-125
Accessoires de qualité AMS CUPPINI
Construction tubulaire mince
Chrome, noir ou blanc
Design et fonction de protection
Le cadre arrière à deux branches s'enroule étroitement autour du couvercle latéral et de la tôle de fermeture et forme un contour protecteur autour de l'arrière. En cas de manœuvres, de petits dérapages ou de contact avec le mur du garage, le pare-chocs absorbe le premier choc et préserve la tôle et la peinture de toute imperfection inutile. En même temps, la construction tubulaire classique donne au scooter un aspect nettement plus "complet" et lui confère une allure vintage cohérente.
Selon la variante, le carrossage est chromé brillant ou revêtu de noir ou de blanc - idéal pour créer des contrastes ou pour mettre en valeur les pièces rapportées existantes comme le porte-bagages, les pare-chocs ou les jantes.
Montage et compatibilité
La fixation à l'arrière s'effectue à l'aide des points de vissage existants de la fixation de la plaque d'immatriculation. Il n'est pas nécessaire de percer des trous supplémentaires dans le cadre.
À l'avant, les tubes sont fixés sur les parties latérales à l'aide de colliers de serrage classiques. Ainsi, le pare-chocs est stable et peut être démonté à tout moment sans laisser de traces.
Convient à tous les cadres classiques en tôle pour smallframe tels que Vespa V50 (y compris Special et N/L/S), PV125, ET3 ainsi que les modèles PK 50-125 (PK S, PK XL). Pour les modèles PK XL2 avec support de feu arrière en plastique, il est recommandé de les transformer en feu arrière classique en aluminium/chrome ; cela permet de monter proprement l'arceau et d'obtenir un look vintage homogène.
Les smallframes espagnoles Motovespa avec une coupe de tôle V50/Primavera/PK peuvent également être équipées de la barre de carrossage, par exemple les modèles de la série 75 et les versions de licence 125 Primavera sur la base des smallframes.
Matériau et finition
Le carrossage AMS CUPPINI est fabriqué en tubes d'acier robustes avec des soudures soignées. Les versions chromées ont une surface brillante de haute qualité, les versions colorées ont un revêtement résistant. Ainsi, l'arceau est un complément adéquat aussi bien pour les scooters de tous les jours que pour les restaurations soignées.
FAQ SUR LE SUJET : Arceau arrière AMS CUPPINI
Questions fréquentes
La barre de carrossage est-elle adaptée aux Vespa PK XL2 ?
Oui, en principe. Sur les PK XL2 avec un grand support de feu arrière en plastique, il faut l'enlever et passer à un feu arrière classique en métal. L'étrier suivra alors proprement la plaque arrière et sera visuellement cohérent.
Faut-il percer des trous dans le cadre pour le montage ?
Non. À l'arrière, le pare-chocs est fixé par le vissage de la plaque d'immatriculation, à l'avant, il est fixé par des colliers de serrage sur les parties latérales. Le cadre reste inchangé.
Quels sont les modèles Motovespa couverts ?
Tous les smallframes Motovespa à géométrie arrière V50/Primavera/PK - par exemple les modèles 75 et les versions 125 Primavera sous licence - peuvent en général être équipés de la même manière que leurs homologues italiens. Ce qui est déterminant, c'est la forme identique de l'arrière et le logement habituel de la plaque d'immatriculation ou du feu arrière.
Puis-je combiner le pare-chocs avec le porte-bagages ou les rails de la selle ?
Dans de nombreux cas, oui, tant que la fixation au support de la plaque d'immatriculation reste libre et que les composants ne se gênent pas mutuellement. Pour les supports très larges ou les pièces spéciales, il est recommandé de faire un petit essai avant le montage final.
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