Sturzbügel hinten -AMS CUPPINI- Vespa V50, PV125, ET3, PK 50–125 – Chrom / Schwarz / Weiß
Der schlanke Heck-Sturzbügel von AMS CUPPINI schützt die Karosserie klassischer Vespa-Smallframes und unterstreicht gleichzeitig den
zeittypischen Look der 60er und 70er Jahre. Die elegant geschwungene Rohrform folgt eng der Linienführung des Hecks und passt auf
Vespa V50, Primavera 125, ET3 sowie PK 50–125 Schaltmodelle – inklusive vieler baugleicher Motovespa-Lizenzfahrzeuge.
Für Vespa V50 / PV125 / ET3 / PK 50–125
AMS CUPPINI Qualitätszubehör
Schlanke Rohrbauweise
Chrom, Schwarz oder Weiß
Design und Schutzfunktion
Der zweibügelige Heckrahmen legt sich eng um Seitendeckel und Abschlussblech und bildet eine schützende Kontur rund um das Heck.
Bei Rangierern, kleinen Rutschern oder Kontakt mit der Garagenwand nimmt der Sturzbügel den ersten Schlag auf und bewahrt Blech und
Lack vor unnötigen Macken. Gleichzeitig wirkt der Roller durch die klassische Rohrkonstruktion deutlich „vollständiger“ und erhält
einen stimmigen Vintage-Auftritt.
Je nach Variante ist der Sturzbügel hochglanzverchromt oder in Schwarz bzw. Weiß beschichtet – ideal, um Kontraste zu setzen oder
vorhandene Anbauteile wie Gepäckträger, Stoßstangen oder Felgen optisch aufzugreifen.
Montage und Kompatibilität
Die Befestigung am Heck erfolgt über die vorhandenen Verschraubungspunkte der Kennzeichenbefestigung. Zusätzliche Bohrungen im
Rahmen sind nicht erforderlich.
Im vorderen Bereich werden die Rohre mithilfe klassischer Klemmschellen an den Seitenteilen fixiert. So sitzt der Sturzbügel
stabil und kann bei Bedarf jederzeit rückstandsfrei wieder demontiert werden.
Passend für alle klassischen Smallframe-Blechrahmen wie Vespa V50 (inkl. Special und N/L/S), PV125, ET3 sowie PK 50–125
Schaltmodelle (PK S, PK XL). Bei PK XL2 Modellen mit Kunststoff-Rücklichträger empfiehlt sich der Umbau auf ein klassisches
Alu-/Chrom-Rücklicht; dann lässt sich der Bügel sauber montieren und ein homogener Vintage-Look erzielen.
Auch spanische Motovespa-Smallframes mit V50/Primavera/PK-Blechschnitt lassen sich mit dem Sturzbügel ausrüsten, etwa Modelle der
75er-Reihe und 125 Primavera-Lizenzversionen auf Smallframe-Basis.
Material und Ausführung
Der AMS CUPPINI Sturzbügel besteht aus stabilem Stahlrohr mit sauber ausgeführten Schweißnähten. Die verchromten Versionen erhalten
eine hochwertige Glanzoberfläche, die farbigen Ausführungen sind widerstandsfähig beschichtet. Damit ist der Bügel sowohl für
Alltagsroller als auch für gepflegte Restaurierungen eine passende Ergänzung.
FAQ: Sturzbügel hinten AMS CUPPINI
Häufige Fragen
Passt der Sturzbügel an Vespa PK XL2?
Ja, grundsätzlich schon. Bei PK XL2 mit großem Kunststoff-Rücklichträger sollte dieser entfernt und auf ein klassisches
Metallrücklicht umgerüstet werden. Dann folgt der Bügel dem Heckblech sauber und wirkt optisch stimmig.
Müssen für die Montage Löcher in den Rahmen gebohrt werden?
Nein. Hinten wird der Sturzbügel über die Kennzeichenverschraubung befestigt, vorne erfolgt die Fixierung mit
Klemmschellen an den Seitenteilen. Der Rahmen bleibt unverändert.
Welche Motovespa-Modelle sind abgedeckt?
Alle Motovespa-Smallframes mit V50/Primavera/PK-Heckgeometrie – zum Beispiel 75er-Modelle und
125 Primavera-Lizenzversionen – können in der Regel genauso ausgerüstet werden wie ihre italienischen
Gegenstücke. Maßgeblich ist die identische Heckform und die übliche Kennzeichen- beziehungsweise Rücklichtaufnahme.
Kann ich den Sturzbügel mit Gepäckträger oder Sitzbankreling kombinieren?
In vielen Fällen ja, solange die Befestigung am Kennzeichenhalter frei bleibt und sich die Bauteile nicht gegenseitig
ins Gehege kommen. Bei sehr breiten Trägern oder Sonderteilen empfiehlt sich eine kurze Anprobe vor der Endmontage.
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