Touring | Boxavgasrör för Vespa PX125 - tidigt vridmoment och harmonisk dragkraft för vardagsbruk |
---|---|
Nära till standard | Optimerad intern struktur för produktionsnära timing - inga höga avgasvinklar eller fräsningsarbeten krävs |
Plug and play | Montering på originalpunkter, bra markfrigång, huvudstativet förblir användbart |
Användning i vardagen | Motståndskraftig på stads- och landsvägar, villig att varva upp till det övre mellanregistret |
Akustik | Måttlig volym, lämplig för touring |
Utseende | Diskret, produktionsnära lådutseende |
Optimerad intern struktur För serieproduktion och mild tuning Tidigt vridmoment Plug-and-play Serietillverkat utseende Måttlig volym
Den här LTH-boxen har en annorlunda intern design och passar särskilt bra för PX125-motorer som nästan är original och för mild tuning. Den levererar tidigt vridmoment, ren dragkraft i vardagen och jämn kraftutveckling på stads- och landsvägar. Perfekt om originalegenskaperna ska behållas, men med lite mer kraft och reserver.
Den anpassade interna dragningen främjar rensning med produktionsnära timing. Detta eliminerar behovet av höga avgasvinklar och komplex maskinbearbetning. Resultatet är ett behagligt varvtal upp till det övre mellanregistret, ett behagligt bakgrundsljud och märkbart mer kraft i det nedre och mellersta mellanregistret jämfört med standardavgasröret. Jämfört med den öppna LTH-versionen ligger fokus helt klart på vardagsanvändning och framkomlighet.
Fungerar mycket bra med en utväxling nära lager och original 20/20-förgasare. Ren jetting är obligatorisk; vid behov, justera huvudstrålen måttligt och kontrollera tändstiftsmönstret. Alltför långa primärutväxlingar minskar startkraften.
Plug-and-play på de ursprungliga monteringspunkterna. Säkerställ en spänningsfri installation och täta anslutningar. Efterdra skruvförbanden efter 50-100 km. För stabila resultat, rikta in tätningsytorna rent och använd en ny tätningsring på cylinderhalsen.
LTH box avgassystem.
- Intern design speciellt för serie- och mild tuning
- Tidigt vridmoment och harmonisk dragkraft
- Ingen hög avgasvinkel eller fräsningsarbete nödvändigt
- Mycket bra med 20/20-förgasare och utväxling nära standard
- Diskret utseende och touring-kompatibel volym
- Plug-and-play-installation, bra markfrigång
Utan godkännande inom ramen för StVZO. Användning uteslutande inom motorsport eller utanför allmän vägtrafik.