MEC EUR-tank för Vespa PX utan separat smörjning
Utan bränslemätare och med fäste för PX-Lusso-tanklock
MEC EUR-bränsletanken är avsedd för Vespa PX-modeller utan separat smörjning och utan elektrisk bränslemätare. Tanken, som tillverkas i Italien, har ingen infästning för en bränslemätare och ingen möjlighet att montera en separat oljetank.
I denna utföring blandas tvåtaktsoljan direkt med bränslet. Tanken är därför lämplig för Vespa PX-motorer med klassisk blandningssmörjning samt för många äldre Vespa Largeframe-modeller, förutsatt att monteringsutrymmet, fästmöjligheterna och tanklockets utformning passar fordonet.
Till skillnad från många tidiga Largeframe-tankar är MEC-EUR-tanken avsedd för den praktiska tanklocket i PX-Lusso-serien. Bränslekran, tanklock, tätning mellan tank och ram samt övrigt monteringsmaterial ingår inte i leveransen.
MEC EUR
Tillverkad i Italien
utan separat smörjning
utan bränslemätare
Blandsmörjning
PX-Lusso-tanklock
Monteringsdelar ingår ej
Egenskaper hos MEC EUR-tanken
Utan separat smörjning: ingen plats för en separat oljetank
Utan tankanzeige: ingen öppning för en elektrisk tankgivare
För blandsmörjning: tvåtaktsolja tillsätts direkt i bränslet
Lusso-tanklock: utformat för vridlåset på den senare PX-serien
Tillverkad i Italien: tillverkad i Italien
Monteringsform som ligger nära originalet: avsedd för standardplaceringen under sätet
Passar även äldre Largeframe-modeller: kan användas beroende på fordon och befintlig tankutformning
Ersättning för skadade tankar: vid korrosion, läckage eller skadade anslutningar
Utan bränslemätare och utan fäste för bränslesensor
Denna tank har ingen öppning för en mekanisk eller elektrisk bränslesensor. Den är därför avsedd för fordon där bränslenivån inte visas via en mätare i styret.
Bränslemängden kontrolleras på dessa fordon på traditionellt sätt genom att titta på mätaren, kolla i tanken eller se om bränslekranen är i reservläge.
Kännetecken för denna tankmodell
Inget fäste för bränslesensor
Ingen anslutning för en elektrisk bränslemätare
Ingen extra oljetank
Enkel tanköversida utan öppning för bränslesensor
Bränslereserven utnyttjas via bränslekranen
Ej avsedd för fordon med seriemonterad bränslemätare
Om fordonet har en elektrisk bränslemätare kan dess bränslesensor inte monteras på denna tank.
Kontrollera om den befintliga tanken har en öppning för bränslesensorn
Kontrollera instrumentpanelen respektive styrhuvudet för att se om det finns en bränslemätare
Om det finns en mätare, välj en tankmodell med passande fäste för bränslesensorn
Blanda inte ihop tankmodeller med och utan anslutning för nivågivare
För motorer med blandningssmörjning
Eftersom tanken inte har någon anslutning för en separat oljetank drivs motorn med förblandat bränsle. Den nödvändiga tvåtaktsoljan tillsätts direkt i bensinen i föreskriven mängd vid tankning.
Denna utformning motsvarar det klassiska smörjsystemet hos tidigare Vespa-motorer med stor ram och olika PX-modeller utan separat smörjning.
Glöm inte tvåtaktsoljan
En motor utan separat smörjning får inte drivas med ren bensin. Brist på tvåtaktsolja leder inom kort tid till allvarliga motorskador.
Följ motorns föreskrivna blandningsförhållande
Mät upp rätt mängd olja i förhållande till den tankade bränslemängden
Använd olja som är lämplig för luftkylda tvåtaktsmotorer
Blanda bränsle och olja ordentligt
Vid ombyggnader ska du följa anvisningarna för den cylinder som används
PX-Lusso-tanklock istället för det klassiska fällbara locket
Tanken är avsedd för tanklocket från PX-Lusso-serien. Detta öppnas och stängs med en vridmekanism och skiljer sig från det klassiska fällbara locket som finns på många äldre Vespa-modeller med stor ram.
Vid användning i ett äldre fordon utgör Lusso-tanklocket en bekvämare lösning. Det befintliga gamla klafflocket kan dock inte användas utan vidare.
Fäste för PX-Lusso-tanklock
Vridlås istället för klassisk fällmekanism
Tanklock ingår inte i leveransen
Kontrollera tanklockets tätning före montering
Kontrollera att locket är ordentligt stängt och att ventilationen fungerar
Användning i äldre Vespa-modeller med stor ram
Enligt tillverkaren kan modellen utan separat smörjning och utan bränslemätare även användas i många Vespa Largeframe-modeller som tillverkades före lanseringen av PX Lusso.
Bland dessa ingår, beroende på ram- och tankutförande, bland annat äldre Vespa PX, Sprint, GT, GTR och TS. På grund av fästet för PX Lusso-tanklocket skiljer sig dock tanklocket från den klassiska utförandet hos tidigare modeller.
Jämför i förväg vid äldre modeller
Jämför formen och monteringsläget på den befintliga tanken
Kontrollera bensinkranens placering
Kontrollera fästet på ramen
Kontrollera att det finns tillräckligt med utrymme under sätet
Planera in PX-Lusso-tanklocket separat
Beakta eventuella ombyggnader av bagageutrymmet eller sätet
Tillverkad i Italien och konstruktion som ligger nära originalet
MEC EUR-tanken tillverkas i Italien. Dess form är baserad på den tankkonstruktion som användes från fabrik på Vespa PX och den senare PX-Lusso-serien.
Därmed lämpar den sig som ersättning för en tank som är rostig inuti, läcker eller är mekaniskt skadad, utan att fordonets grundläggande bränslesystem behöver ändras.
När är det lämpligt att byta till en ny tank?
Vespas bränsletankar är ofta flera decennier gamla. Kondensvatten, långa perioder av stillastående och gammalt bränsle kan orsaka korrosion inuti tanken. Rostpartiklar tar sig sedan via bränslekranen in i bränsleslangen och vidare till förgasaren.
En tankrengöring kan räcka vid lätt ytrost. Vid kraftig korrosion, läckande sömmar eller skadade anslutningsområden är byte ofta den mer tillförlitliga lösningen.
Tecken på en skadad bränsletank
Rostpartiklar i bensinkranen, bränsleslangen eller förgasaren
Brunt eller rödaktigt färgat bränsle
Upprepade igensättningar av förgasarmunstyckena
Bränslelukt när fordonet står parkerat
Fukt eller droppar i närheten av tanken
Otäta svetsfogar
Skadad infästning av bränslekranen
Kraftig korrosion inuti
Översikt över olika tankutföranden
| Tankmodell |
Bränslemätare |
Separat smörjning |
Typisk användning |
| Denna modell |
Nej |
Nej |
PX utan display samt äldre Largeframe-modeller |
| Utan separat smörjning, med tankgivare |
Ja |
Nej |
PX Lusso utan separat smörjning |
| Med oljetankfäste och nivågivare |
Ja |
Ja |
PX Lusso med separat smörjning |
Det är inte bara modell och tillverkningsår som är avgörande, utan även den faktiska tankindikatorn, smörjsystemet och tanklockets utformning.
Passande fordonsmodeller
Vespa PX utan separat smörjning
Vespa PX utan elektrisk bränslemätare
Artikeltilldelning från och med tillverkningsår 1983
Kontrollera befintlig tank- och lockutföring innan beställning
Vespa PX äldre modeller
Vespa Sprint
Vespa GT
Vespa GTR
Vespa TS
Andra jämförbara Largeframe-modeller utan separat smörjning och bränslemätare
Vid användning i tidiga Largeframe-modeller krävs ett PX-Lusso-tanklock. Ett klassiskt fällbart lock passar inte till denna tankanslutning.
Tekniska data
| Tillverkare |
MEC EUR |
| Komponent |
Bränsletank |
| Tillverkning |
Tillverkad i Italien |
| Fordonsserie |
Vespa PX och andra Vespa-modeller med stor ram |
| Artikeltillhörighet |
Vespa PX från och med tillverkningsår 1983 |
| Separat smörjning |
Nej |
| Bränslemätare |
Nej |
| Fäste för bränslenivågivare |
Finns inte |
| Oljetankanslutning |
Finns inte |
| Smörjning |
Blandsmörjning |
| Fäste för tanklock |
PX Lusso |
| Bränslekran |
Ingår inte i leveransen |
| Tanklock |
Ingår inte i leveransen |
| Monteringsmaterial |
Ingår inte i leveransen |
Leveransinnehåll
1x MEC EUR bränsletank
Utförande utan separat smörjning
Utförande utan fäste för bränslenivågivare
Fäste för PX-Lusso-tanklock
Ytterligare nödvändiga delar
Tanken levereras utan monteringsmaterial och tillbehör. Beroende på de befintliga komponenternas skick krävs dessutom följande delar:
Bränslekran som passar fordonet
Bränslelock i PX-Lusso-utförande
Tätning till tanklocket
Tätning mellan tank och ram
Bränsleslang
Eventuellt slangklämmor
Fästskruvar och underlägg
Bränslekrannyckel för montering av bränslekranen
Kontrollera före montering
Jämför den befintliga tanken direkt med den nya delen
Kontrollera om fordonet drivs utan separat smörjning
Se till att ingen bränslemätare behövs
Kontrollera tanklockets utförande
Kontrollera bränslekranen med avseende på funktion, föroreningar och täthet
Byt ut ramtätningen om den är skadad eller har härdat
Kontrollera bränsleslangen med avseende på sprickor och åldrande
Kontrollera att det inte finns främmande föremål inuti tanken före montering
Monteringsanvisningar
Bränslekran: montera med en lämplig bränslekrannyckel
Tätning: Placera inte tanken direkt på ramen utan tätning
Bränsleslang: Dra slangen så att den inte viks och att längden är lämplig
Tanklock: Kontrollera packning, ventilation och att locket sitter ordentligt
Fästning: Sätt in tanken i ramen så att den inte utsätts för spänning
Täthetskontroll: fyll först på endast en liten mängd bränsle
Anslutningar: Kontrollera att det inte läcker bränsle från bränslekranen och slanganslutningarna
Blandning: Tillsätt den föreskrivna mängden tvåtaktsolja före den första körningen
Sammanfattning
MEC EUR-tanken är en ersättningslösning för Vespa PX och andra Largeframe-modeller utan separat smörjning och utan bränslemätare. Den slutna ovansidan klarar sig utan fäste för bränslemätare och passar fordon med klassisk blandningssmörjning.
Tack vare fästet för PX-Lusso-tanklocket kombinerar tanken en monteringsform som ligger nära originalet med den bekväma vridlåset från de senare PX-modellerna. På äldre fordon ersätter detta lås det klassiska klafflocket.
Bränslekran, tanklock, ramtätning och fästmaterial ingår inte och måste kompletteras separat eller hämtas från den befintliga tanken. Innan beställning bör särskilt bränslemätare, smörjsystem och lockutförande kontrolleras direkt på fordonet.
Vanliga frågor om MEC EUR-tanken för Vespa PX
Tanken är avsedd för Vespa PX-modeller utan separat smörjning och utan bränslemätare. Beroende på fordonets utförande kan den dessutom användas på äldre Largeframe-modeller som PX alt, Sprint, GT, GTR eller TS.
Nej. Denna tankmodell har ingen öppning eller fäste för en bränslesensor och kan därför inte driva en elektrisk bränslemätare.
Nej. Det finns ingen anslutning för en separat oljetank. Tvåtaktsoljan måste blandas direkt med bränslet i föreskrivet förhållande.
Tanken är avsedd för ett tanklock från PX-Lusso-serien. Ett klassiskt fällbart lock från tidigare Vespa-modeller med stor ram kan inte användas.
Nej. Bränslekran, tanklock, tätningar och övrigt monteringsmaterial måste köpas separat eller återanvändas från den befintliga tanken.
Enligt leverantören passar denna modell även till många Vespa-modeller med stor ram från före 1984. Eftersom PX-Lusso-tanklocket används bör dock form, fästning och monteringsutrymme jämföras direkt med den befintliga tanken innan beställning.
Ja. Packningen förhindrar att tanken vilar direkt mot ramplåten. En skadad, härdad eller saknad packning bör bytas ut.
För korrekt montering av bränslekranen rekommenderas en passande bränslekrannyckel. Med den kan man nå den inre fästmuttern och dra åt den på ett kontrollerat sätt.
Ja. Tankens insida bör kontrolleras så att den inte innehåller främmande föremål. Efter montering av bränslekranen och bränsleslangen rekommenderas först en täthetskontroll med en liten mängd bränsle.
DE | €
