Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
DE | €
- Vespa Modern
- CDI -MALOSSI- Injtronic (för originalcylinder) - Vespa Sprint 50 iGet E5 2024-, Primavera 50 IGet E5 2024-
Motorn förblir original – men inte den elektroniska styrningen. Med MALOSSI Injtronic får Vespa Sprint 50 IGET och Primavera 50 IGET från årsmodell 2024 en motorstyrenhet som konsekvent för den elektroniska styrningen av standardmotorn IGET i en mer Performance-orienterad riktning. Denna version, med Malossi artikelnummer 5520200B, är speciellt utvecklad för fordon med originalcylinder.
Inuti det karakteristiska röda Malossi-höljet finns modern elektronik med äkta Racing-DNA: en 32-bitars mikroprocessor och en hårdvaruplattform utvecklad enligt aktuella kvalitetsstandarder inom fordonsindustrin tar hand om motorstyrningen. Kalibreringen som utvecklats för standardmotorn förändrar insprutningsparametrarna och höjer varvtalsgränsen till 10 000 varv/min. Därmed får den kompakta IGET-motorn betydligt större elektroniskt spelrum än med originalstyrenheten.
Det är kalibreringen som gör skillnaden: Injtronic 5520200B är varken en universell CDI eller versionen avsedd för en Malossi tuningcylinder. Mappningen har utvecklats specifikt för Vespa Sprint och Primavera 50 IGET från 2024 med originalcylinder. För den som vill behålla standardcylindern och samtidigt ge den elektroniska motorstyrningen en mer Performance-orienterad inriktning erbjuder Malossi här en fordonsspecifik lösning.
En central del av Injtronic-kalibreringen är varvtalsbegränsaren som är inställd på 10 000 varv/min. Tillsammans med den anpassade insprutningsstyrningen kan motorn utnyttja sitt tillgängliga varvtalsområde på ett annat sätt än med originalelektroniken. Särskilt i kombination med en sportigt avstämd transmission blir denna extra frihet en viktig del av det kompletta Performance-konceptet.
Malossi kombinerar här sin erfarenhet från racing med modern digital motorstyrning. Resultatet är inte en fritt programmerbar tuningbox, utan en styrenhet som redan är kalibrerad för den avsedda fordons- och motorkonfigurationen.
Trots den Performance-orienterade konstruktionen ligger installationen nära originalkonfigurationen. Injtronic är utvecklad som en Plug-and-Play-lösning och arbetar med fordonets originalsensorer och ställdon. Originalstyrenheten demonteras och Malossi-enheten monteras på samma position med de befintliga anslutningarna.
Även den kompakta konstruktionen följer originalkomponentens utformning. Produktbilden visar det karakteristiska röda Malossi-höljet med integrerade fästpunkter och direkt monterad flerpolig kontakt. Ingen extra extern manöverenhet, ingen display och ingen separat inställningsmodul – all elektronik är kompakt integrerad i själva motorstyrenheten.
Efter installationen måste den TPS-kalibrering som Malossi föreskriver genomföras. Under proceduren lärs gasspjällets minimi- och maximiläge in genom en definierad sekvens av gasreglagets positioner och manövrering av tändningsnyckeln. Motorfellampan fungerar som statusindikering under processen.
Utan korrekt genomförd TPS-kalibrering startar fordonet inte och motorfellampan blinkar. Efter kalibreringen föreskriver Malossi dessutom en initialiseringsprocedur med kall motor: motorn ska gå på tomgång i 15 minuter utan att gasreglaget manövreras. Därefter slås tändningen av och på enligt den sekvens som beskrivs i monteringsanvisningen.
Efter installation av Malossi Injtronic kan fordonets diagnosanslutning inte längre kommunicera med Piaggios diagnosverktyg. Motorfellampan behåller däremot sin varningsfunktion. Om ett fel indikeras rekommenderar Malossi att originalstyrenheten tillfälligt monteras tillbaka för diagnostik.
Injtronic är konstruerad för fordon som original är utrustade med startspärr, men själva Malossi-styrenheten innehåller ingen immobilizer. Den blinkande LED-lampan i instrumentpanelen förblir aktiv som visuell avskräckning. Någon kodning av fordonsnyckeln för Malossi-styrenheten behövs inte.
Malossi Injtronic är konstruerad för att direkt ersätta originalstyrenheten. Om Malossi-enhetens anslutningar inte motsvarar fordonets originalkablage får installationen inte genomföras genom modifiering av kabelstammen. Malossi förbjuder uttryckligen alla modifieringar eller ingrepp i styrenheten.
Malossi anger att denna produkt uteslutande är avsedd för tävlingsbruk på banor eller områden avsedda för detta ändamål enligt bestämmelserna från behöriga sportmyndigheter. Gällande lagbestämmelser i respektive användningsland måste följas.
