med ett hål på 75,5 mm ökar denna cylindersats slagvolymen för en 125cc-motor med över 74%. Det resulterande höga vridmomentet gör motorn mycket självsäker och livlig.
Även vid låga 4000 rpm fördubblas motoreffekten jämfört med originalcylindern. Som ett resultat måste motorn varva betydligt mindre för att göra snabba framsteg.
Motorn med Malossi-cylindern når sin toppeffekt vid 8000 rpm och därmed betydligt tidigare än en standard 125cc-motor med 9250 rpm. Ändå varvar Malossi-cylindern lika långt och erbjuder därmed en perfekt symbios av båda världarna: Vridmoment när du behöver det och fart när du vill ha det. En motor utrustad med Malossi 218 ger 18 hk och 16,7 Nm (standard 12 hk och 10 Nm) enligt Malossis effektmätning.
Allt detta med Malossi-typisk tillförlitlighet. När det gäller hållbarhet är en konverterad motor inte på något sätt sämre än sin serietillverkade motsvarighet.
Om du vill omvandla den ökade motoreffekten till mer toppfart och dessutom spara bränsle tack vare det lägre motorvarvtalet bör du använda en längre växellåda. Monteringen kräver dock en verkstadspress med ett arbetstryck på minst 8 ton eftersom kuggarna pressas runt.
TIPS: Om du vill ha ännu mer kan du ytterligare öka prestandan på din motor med Malossi kamaxel och Malossi CDI. Enligt Malossi ökar detta effekten med ytterligare 1,5 hk/1 Nm till 19,5 hk och 17,5 Nm jämfört med om du bara använder 218cc-cylindern.
Om du vill höja din 125cc-motor till samma prestandanivå som en 300cc-motor kan du också använda V4-cylinderhuvudet från Malossi. Med detta toppar effekten på 22,3 hk och 18,2 Nm. V4-cylinderhuvudet kan kombineras med 218 cc-cylindern utan ytterligare modifieringar.
(US)
DE | €
