Cylinderhuvud -MALOSSI Ø57,5mm, 136 ccm, MK4, MHR- Vespa PV125, ET3 125, PK125

Cylinderhuvud -MALOSSI Ø57,5 mm, 136 ccm MK4 / MHR- Vespa PV125, ET3 125, PK125

Högpresterande topplock för 136 cc MALOSSI Smallframe-cylindrar. Topplocket är utformat för den aktuella 136-serien (MK4 gråjärn och 136 MHR aluminium) och kombinerar en optimerad förbränningskammargeometri, generöst dimensionerade kylytor och en modern O-ringstätning. Idealisk som ersättningshuvud eller som bas för anpassad bearbetning på Vespa PV-, ET3- och PK-motorer med 57,5 mm borrning.

För MALOSSI 136 ccm MK4 / MHR Ø57,5 mm liten ram O-ringstätning i Viton Tändstift med lång gänga

Konstruktion och material

MALOSSI använder en speciell pressgjuten aluminiumlegering för 136cc-huvudet. Kylflänsarna är inte bara utpräglade på utsidan utan även på undersidan och ökar värmeavledningsytan. De tillverkas i CNC-maskiner med hög precision och diamantspetsade verktyg. Resultatet är mycket snäva toleranser och en plan, fjädrande tätningsyta för höga termiska belastningar.

Tätningen sker med en inbäddad O-ring av Viton som sitter i ett spår i omkretsen. Detta eliminerar behovet av den klassiska huvudpackningen av metall eller fiber, systemet är okänsligt för sättningar och kan tätas på ett reproducerbart sätt även efter flera demonteringar.

Förbränningskammare och kompression

Förbränningskammaren har en hemisfärisk design och arbetar med ett centrerat squishband. Tändstiftet är placerat i mitten, vilket bidrar till en snabb och jämn flamspridning. Detta ökar knackgränsen, vridmomentet i mellanregistret ökar och motorns separationsbeteende förblir rent kontrollerbart.

I kombination med respektive cylinder erhålls följande riktvärden för kompressionsförhållandet (med MALOSSI grundkonfiguration, beroende på squishkant och bottenpackning):

• ca 1:11,4 med 136 cc MK4 grå gjutjärnscylinder
• ca 1:12,5 med 136 cc MHR aluminiumcylinder

Ändringar av bottenpackning, topplockspackning eller timing kan ändra dessa värden. För sportiga inställningar rekommenderar vi att du kontrollerar och dokumenterar den faktiska pressningskanten på den monterade motorn.

Användningsområde och kompatibilitet

Tekniska egenskaper (kortfattad översikt)

• Borrning: 57,5 mm (MALOSSI 136 ccm)
• Material: pressgjuten aluminiumlegering i specialutförande
• Bearbetning: CNC, hög precision med diamantbestyckade verktyg
• Tätning: Viton O-ring i integrerat spår
• Förbränningskammare: halvsfärisk, centrerat squishband och tändstiftssäte
• Kylning: förstorade kylflänsar, även på undersidan av huvudet
• Tändstift: Lång gänga, t.ex. NGK B9ES

VANLIGA FRÅGOR OCH SVAR: Cylinderhuvud MALOSSI 136 cc