Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
DE | €
- Klassisk Vespa
- Koppling – CRIMAZ TOP CM5 – 5 skivor, dubbelfjäder, polygon-/trilobe-nav – Vespa V50, V90, PV125, ET3, PK, Ape 50
CRIMAZ TOP-koppling för kraftfulla Vespa Smallframe- och Ape 50-motorer. Fem friktionsskivor, dubbel tryckfjäder och formlåst polygon-/trilobe-nav.
CRIMAZ TOP CM5 är en kompakt koppling med fem skivor för kraftfulla Vespa Smallframe- och Ape 50-motorer. Den är konstruerad för motoreffekter på över 30 PS och klarar sig utan distansplatta mellan motorhuset och kopplingslocket trots sitt omfattande beläggningspaket.
Fem moderna friktionsskivor, fyra härdade stålskivor och två förstärkta tryckfjädrar ger en stor överförbar friktionsyta och anpresskraft. Polygon- respektive trilobe-förbindelsen mellan navet och kopplingskomponenterna överför vridmomentet formlåst och avlastar därmed den klassiska kilförbindelsen.
CRIMAZ TOP CM5 5 friktionsskivor Dubbelfjäder över 30 PS Polygon-/trilobe-nav utan distansbricka
CM5 är inte ett kopplingspaket som kan kombineras universellt med alla seriekomponenter. För montering och manövrering krävs följande komponenter respektive egenskaper:
CM5 använder fem friktionsskivor med en tjocklek på 2,00 mm vardera och fyra härdade stålskivor med en tjocklek på 1,20 mm vardera. Tack vare det stora antalet friktionsytor kan ett högt vridmoment överföras utan att fjäderkraften behöver ökas överdrivet.
Kopplingspaketet är konstruerat så att ingen extra distansplatta behövs mellan motorhuset och kopplingslocket. På så sätt förblir motorn kompakt i detta område och kopplingslockets position i förhållande till standardkonstruktionen bibehålls.
CM5 har en polygonal, trilobat navanslutning. CRIMAZ benämner denna utföring som mozzetto poligonale respektive trilobato. Till skillnad från en anslutning som enbart överförs via en liten skivfjäder, griper konturerna in i varandra över en stor yta och med formlåsning.
Motorns vridmoment överförs därmed via flankerna på den trilobala kopplingen. Skivfjädern fungerar inte som det enda bärande elementet för vridmomentöverföringen. Särskilt vid kraftigt trimmade motorer minskar detta den punktvisa belastningen på axel och nav.
Två fjädrar med ökad fjäderkonstant alstrar det nödvändiga trycket för femskivspaketet. Den höga fjäderkraften förhindrar att kopplingen slirar vid högt vridmoment, men ökar samtidigt den nödvändiga manövreringskraften.
Därför föreskriver CRIMAZ ett kopplingslock med kuggstångsreducering. Denna mekaniska reducering minskar handkraften på styret och möjliggör en kontrollerad urkoppling.
Ett standardkopplingslock utan extra reduktionsmekanism är inte avsett för de två förstärkta fjädrarna. Den höga manövreringskraften skulle göra kopplingshandtaget onödigt trögt och utsätta kopplingsvajern samt manövreringskomponenterna för stor belastning.
Utöver reduktionsförhållandet i kopplingslocket måste även spakens geometri på styret stämma. CRIMAZ kräver ett minimiavstånd på 25,00 mm mellan spakens vridpunkt och fästet för dragnippeln.
En kortare spakarm förändrar utväxlingen och dragvägen. Detta kan göra att manövreringen blir onödigt trög eller att kopplingen inte kopplas ur ordentligt trots att spaken är helt dragen. Före montering bör därför den befintliga kopplingsspaken mätas upp.
| Tillverkare | CRIMAZ |
|---|---|
| Serie | TOP CM5 |
| Utförande | Femskivig koppling med dubbelfjäder |
| Friktionsskivor | 5 stycken, vardera 2,00 mm tjocka |
| Stålskivor | 4 stycken, härdade, vardera 1,20 mm tjocka |
| Tryckfjädrar | 2 st, förstärkt utförande |
| Navanslutning | polygonal / trilobal |
| Effektområde | avsedd för motorer med mer än 30 PS |
| Distansplatta på kopplingslocket | krävs inte |
| Nödvändigt kopplingslock | Utförande med kuggstångsreduktion |
| Nödvändig hävarmgeometri | minst 25,00 mm mellan hävarmens vridpunkt och dragnippeln |
| Oljeanbefaling | mineralisk SAE 30-växellådsolja |
| Krav på kopplingskorg | CRIMAZ TOP kopplingskorg med passande stötdämpare |
CRIMAZ CM5 är avsedd för Vespa Smallframe- och Ape 50-motorer. Bland dessa ingår, beroende på motorkonstruktion, bland annat:
Avgörande är den använda kopplingskonstruktionen med smal ram. CM5 kan endast monteras med den avsedda CRIMAZ TOP-kopplingskorg och stötdämpare.
Den medföljande tryckplattan är utformad för att ta upp och fördela växellådsoljan. Det integrerade lagret minskar friktionen mellan tryckplattan respektive manöverorganet och den roterande kopplingen.
En tillräcklig oljetillförsel är särskilt viktig vid ett kompakt femskivspaket. Den bidrar till kylningen av beläggningarna och minskar slitaget på friktions- och stålskivorna.
CRIMAZ rekommenderar en mineralisk växellådsolja med viskositeten SAE 30 för CM5. Friktionskoefficienten hos ett kopplingsbelägg beror i hög grad på vilken olja som används. Olämpliga tillsatser kan leda till att kopplingen slirar eller att beläggen klibbar fast.
För en tillförlitlig funktion bör oljetillverkarens rekommendationer och viskositetsangivelserna följas. Särskilt oljor med friktionsminskande tillsatser kan påverka funktionen hos en oljebadkoppling negativt.
CRIMAZ TOP CM5 kombinerar ett kompakt femskivspaket med två förstärkta fjädrar och ett formlåst polygon-/trilobe-nav. Den är konstruerad för kraftfulla Vespa Smallframe- och Ape-motorer med mer än 30 PS och kräver, trots sin stora överförbara friktionsyta, ingen distansplatta på kopplingslocket.
För att kombinationen ska fungera och kunna manövreras på ett kontrollerat sätt krävs CRIMAZ TOP-kopplingskorg, lämplig ryckdämpare, ett kopplingslock med kuggstångsreduktion samt den föreskrivna spakgeometrin.
