Tillbaka
Premium Spares Artikelnummer: PREMVL023
Premium Spares

Kopplings- och bromsspakssats -PREMIUM- Vespa Wideframe V98, V1T, V11-15T, V30-33T, VU1T - Aluminium

Fördelar Kopplings- och bromsspakssats Vespa 98/125

PREMIUM-kopplings- och bromsspaksset för tidiga Vespa 98/125-modeller
Tillverkad av aluminium - design baserad på de tidiga efterkrigsspakarna
Passar bland annat Vespa 98 (från chassi 2400), 125 V1, V11-15, V30-33, modell "U"
Rent avgradade fästen för kabelanslutningar och manövrering på originalstyret
Idealisk för trogen restaurering under perioden från ca 1946 till 1953
Motsvarar Piaggio referens 4036
17,91 €* 19,90 €
Giltlig till 01.12.2025
10.00 %
 tillgänglig omedelbart
Fraktvikt 0,098 kg
Information om produktsäkerhet
Rapportera fel

Kopplings- och bromshandtagssats -PREMIUM- i aluminium för Vespa 98 och tidiga Vespa 125

Kopplings- och bromsspaksset i aluminium av hög kvalitet för de första Vespa-generationerna efter kriget. Spakarna är baserade på designen av originaldelarna och erbjuder en lämplig lösning för tidiga modeller med bred ram som Vespa 98, 125 V1, V11-15, V30-33 och Vespa-modellen "U". Perfekt för restaureringar där funktion och tidstypiskt utseende är lika viktiga.

PREMIUM aluminiumspak Koppling och broms som ett set Tidiga modeller med bred ram Piaggio-kod 4036

Design och material

Kopplings- och bromsspak i aluminium, utformad för användning på originalstyret i den tidiga Wideframe-serien.
Spakens kontur och längd är baserade på de tidiga Piaggio-delarna från modellåren 1946 till 1953 och smälter harmoniskt in i styrhuvudet och instrumentbrädans omgivning.
Fästena för kabelnipplarna och lagren är snyggt bearbetade så att spakarna kan manövreras smidigt och spelet kan kompenseras för snyggt med hjälp av kabeljusteringsalternativen.

Användning på tidiga modeller med bred ram

Särskilt på mycket gamla fordon är originalspakarna ofta utslitna, böjda eller skadade av korrosion och krascher. Med denna uppsättning kan kopplings- och bromssidan återställas till ett definierat originalskick. Spakarna passar motsvarande styrhuvuden på de tidiga 98- och 125-modellerna och utnyttjar den befintliga kabeltekniken.

För en harmonisk restaurering erbjuder satsen en bra kompromiss mellan ett utseende som ligger nära originalet och en ny, funktionellt tillförlitlig komponent. I kombination med nya kablar, kåpor och korrekt justerad mekanik förbättras moduleringen av kopplingen och frambromsen avsevärt.

Tidiga 98cc och 125cc Vespa-modeller
  • Vespa 98 (V98T, från chassi 2400)
  • Vespa 125 (V1T)
  • Vespa 125 (V11-15T)
  • Vespa 125 (V30-33T)
  • Vespa 125 U (VU1T, modell "U")

Tidsperiod: ca 1946 till 1953, baserat på originalstyrets och instrumentbrädans geometri för dessa årsmodeller. Vid ombyggda styrhuvuden eller senare monteringar bör monteringssituationen kontrolleras i förväg.

Monteringsanvisningar

Ta bort de gamla spakarna, rengör och smörj lagren med lätt fett. Sätt sedan i de nya spakarna med befintliga axelbultar eller fästelement.
Kontrollera att kopplings- och bromsvajrarna löper fritt och smidigt. Om kablarna är slitna eller stela rekommenderar vi att du byter ut dem samtidigt.
Efter montering, justera spelet på kopplings- och bromsvajrarna så att spakarna är tydligt definierade, men att det finns en minimal känsla av fri rörelse innan den faktiska inkopplingen.

VANLIGA FRÅGOR OCH SVAR: Kopplings- och bromsspakssats -PREMIUM- Vespa 98/125

Vanliga frågor och svar

Varför en uppsättning och inte enskilda spakar?
Kopplings- och bromsspakar åldras vanligtvis jämnt. Med ett set får båda sidor samma visuella och tekniska standard, vilket resulterar i ett mer harmoniskt helhetsutseende för restaurerade fordon.
Passar spakarna även senare modeller med bred ram eller stor ram?
Denna uppsättning är uttryckligen utformad för de tidiga Vespa-modellerna enligt kompatibilitetslistan. Senare styrhuvuden och beslag använder ibland andra spakkonturer och fästen, vilket är anledningen till att vi inte rekommenderar att de används där.
Måste jag också beställa nya axelbultar eller smådelar?
Om de befintliga axelbultarna är fria från repor och korrosion kan de fortsätta att användas. Om delarna är tydligt slitna eller böjda är det vettigt att byta ut dem för att säkerställa smidig spakfunktion.
Är spakarna polerade eller råa?
Spakarna levereras med en aluminiumfinish som är lämplig för användning på klassiska skotrar. Beroende på kraven för restaureringen kan de installeras på detta sätt eller förfinas ytterligare av kunden till en högglansig eller subtil matt finish.
Vad betyder Piaggio-koden 4036 i detta sammanhang?
Denna kod hänvisar till motsvarande Piaggio-referens och gör det lättare att identifiera originaldelar och reservdelskataloger. Satsen är avsedd som ersättning för denna tidiga generation av spakar och baseras på deras geometri.
Betygsätt den här artikeln nu och skriv din åsikt till oss.
Betygsätt produkten nu
OEM-nummer (endast för jämförelsesyften)
Piaggio:
4036
Matchning
Alternativa produkter
%
Ny