Munstycke Powerjet -MIKUNI (Typ: N100606) TMX 27 / TMX 30-

Med detta menas ett extra jet-system som endast aktiveras vid full belastning. Den jet som ansvarar för detta är vanligtvis placerad nära förgasarens luftintag. Om det vid full belastning uppstår ett stort undertryck i insugningstrattens kantzon, där munstycket är monterat, sprutas bensin in i luftflödet via en slang som är ansluten till Powerjet-munstycket. Slangen rinner in i flottörkammaren och suger upp bränslet därifrån. I regel ser detta ut som ett stigarrör, men under drift kan man också på en testbänk med en genomskinlig slang mycket tydligt se hur bensinnivån fortsätter att stiga när motorvarvtalet ökar och förgasarspjället öppnas, för att sedan förse Powerjet-munstycket med bränsle.

Syftet med denna teknik är att göra högt belastade tvåtaktsracermotorer i fullastområdet säkrare när det gäller känsligheten för överhettning.

Powerjet-munstyckets storlek läggs dock inte till, utan det faktiska huvudmunstycket väljs så att det är mindre i förhållande. Detta har fördelen att gasresponsen och effektkurvan vanligtvis är bättre utan att motorn kärvar under full gas. Det innebär att en tävlingsmotor också kan tas ur drift på ett mer ekonomiskt och rent sätt.

Speciellt med en mycket brant stigning i effektkurvan och en vanligtvis associerad dålig effektkurva i det lägre varvtalsområdet kan Powerjet-systemet hjälpa till att förverkliga en lättkörbar motor.

• Huvudets diameter: 4,0 mm
• Gänga: M4
• Total längd: 6,5 mm
• Gänglängd: 3,0 mm
• 30 - 150 ( gradering 2,5 )
• Beteckning från Mikuni: N100606

Används i

• TM27-8006
• TM30-6