Originele Piaggio zuigers voor luchtgekoelde 125cc LEADER-viertaktmotoren met twee kleppen en een aluminium cilinder. De zuigers zijn bedoeld voor de revisie van de standaardmotor en zijn verkrijgbaar in vier maatcategorieën die zijn afgestemd op de productietoleranties.
De uitvoeringen A, B, C en D maken een gerichte selectie op basis van de betreffende cilinderclassificatie mogelijk. Hierdoor kan bij het vervangen van de zuiger de door de fabrikant voorgeschreven passing tussen zuiger en cilinder worden hersteld, mits de bestaande cilinder nog binnen de toegestane maat- en slijtagegrenzen valt.
Deze zuigers worden onder andere toegepast in Vespa ET4, LX, LXV en S, evenals in verschillende modellen van Piaggio, Aprilia en Derbi met de overeenkomstige 125cc LEADER-motor.
LEADER staat voor Low Emission ADvanced Engine Range. Deze benaming verwijst naar een door Piaggio ontwikkelde motorenfamilie die vanaf ongeveer het jaar 2000 in talrijke scootermodellen van het concern werd toegepast.
Het LEADER-concept combineert een compacte motorconstructie met een viertaktaandrijving die is ontwikkeld voor dagelijks gebruik. Belangrijke ontwikkelingsdoelen waren onder andere een lagere uitstoot van schadelijke stoffen, een zuinige werking en een betrouwbare vermogensafgifte.
De motorenfamilie omvat verschillende cilinderinhouden en zowel luchtgekoelde als vloeistofgekoelde uitvoeringen. Afhankelijk van de motorversie worden cilinderkoppen met twee of vier kleppen toegepast.
De hier beschreven 125cc LEADER AC 2V is een luchtgekoelde eencilinder-viertaktmotor met een bovenliggende nokkenas die wordt aangedreven door een distributieketting. De gaswisseling wordt geregeld door één inlaatklep en één uitlaatklep.
De smering wordt verzorgd door een afzonderlijk motoroliecircuit. De krachtoverbrenging verloopt via een automatische variateur met aandrijfriem en centrifugaalkoppeling. Bij de betreffende uitvoeringen met carburateur wordt het lucht-brandstofmengsel door een carburateur bereid.
De luchtgekoelde 125cc LEADER-tweeklepsmotor heeft een cilinderinhoud van ongeveer 124cc. De nominale cilinderboring bedraagt 57,0mm en de zuigerslag 48,6mm.
De hier aangeboden zuigers zijn bedoeld voor de motoruitvoering met aluminium cilinder. Piaggio maakt in zijn onderdelencatalogi uitdrukkelijk onderscheid tussen zuigers voor aluminium cilinders en uitvoeringen voor gietijzeren cilinders.
Dit onderscheid is essentieel bij het selecteren van vervangingsonderdelen. De zuigers moeten overeenkomen met de betreffende cilinderuitvoering en de bijbehorende maatclassificatie. Een keuze uitsluitend op basis van cilinderinhoud, voertuigmodel of bouwjaar is daarom niet voldoende.
Bij aluminium cilinders wordt de cilinderloopwand gevormd door een daarvoor geschikte looplaag of loopoppervlak. De precieze eigenschappen van dit oppervlak moeten worden meegenomen bij de beoordeling van slijtage en mogelijke revisiewerkzaamheden.
De zuiger vervult verschillende functies in de motor. Hij neemt de krachten op die tijdens de verbranding ontstaan, brengt deze via de zuigerpen en drijfstang over op de krukas en ondersteunt samen met de zuigerveren de afdichting van de verbrandingskamer.
Piaggio gebruikt voor deze originele zuigers vier maatcategorieën. Deze worden aangeduid met de letters A tot en met D of met de cijfers 1 tot en met 4.
Deze indeling dient om kleine maatverschillen binnen de standaard productietoleranties te compenseren. Elke zuiger is bedoeld voor de overeenkomstige maatklasse van de cilinder.
De volgende uitvoeringen zijn verkrijgbaar:
De categorieën A tot en met D zijn selectiematen binnen de standaard cilinderboring. Het zijn geen reparatie-overmaten voor cilinders waarvan de boring achteraf is vergroot.
Voor het bestellen moet de bestaande maatmarkering van de cilinder worden gecontroleerd. Bij gebruikte motoren is bovendien een nauwkeurige meting van de cilinderboring noodzakelijk, omdat slijtage en mogelijke vervormingen de oorspronkelijke afmetingen kunnen hebben veranderd.
De juiste maatcategorie is essentieel voor het voorgeschreven spel tussen zuiger en cilinder. Een passende zuiger moet zowel overeenkomen met de cilinderclassificatie als met de werkelijke toestand van de cilinderloopwand.
De zuiger op de productafbeeldingen heeft een grotendeels vlakke zuigerbodem met een kleine, zijdelings geplaatste uitsparing. Het oppervlak vertoont een gelijkmatige machinale bewerking met zichtbare bewerkingssporen.
Op de zuigerbodem bevindt zich een kleine richtingsmarkering. Bij de montage moet hiermee volgens de voorschriften van de fabrikant rekening worden gehouden, zodat de zuiger in de juiste positie wordt ingebouwd.
In het bovenste gedeelte bevinden zich drie rondom lopende zuigerveergroeven. Deze nemen de zuigerveren op, die verantwoordelijk zijn voor de afdichting van de verbrandingskamer en de regeling van de oliefilm op de cilinderloopwand.
Het zijaanzicht toont de zuigerrok met machinaal bewerkte geleidingsvlakken en de boring voor de zuigerpen. Aan de binnenzijde van de zuiger zijn de constructieve verstevigingen en de karakteristieke oppervlakken van het gegoten zuigerlichaam zichtbaar.
Naast de zuiger tonen de productafbeeldingen twee compressieveren, een meerdelige olieschraapveer en twee borgveren voor de zuigerpen. In het onderaanzicht is bovendien de geplaatste zuigerpen zichtbaar.
De exacte leveringsomvang moet voor iedere artikelvariant afzonderlijk worden gecontroleerd.
De aangegeven voertuigcompatibiliteit geldt uitsluitend voor de betreffende uitvoeringen met een luchtgekoelde 125cc LEADER-viertaktmotor, een tweeklepscilinderkop en de passende aluminium cilinderuitvoering. Voor het bestellen moeten de exacte motorversie, de gemonteerde cilinderuitvoering en de benodigde zuigercategorie worden gecontroleerd.
Voordat een nieuwe zuiger wordt gemonteerd, moet de bestaande cilinder zorgvuldig worden onderzocht. Naast zichtbare beschadigingen moet vooral worden gelet op de toestand van de cilinderloopwand, de werkelijke boring en mogelijke afwijkingen van de voorgeschreven cilindergeometrie.
Een te kleine speling tussen zuiger en cilinder kan bij stijgende bedrijfstemperatuur overmatige wrijving en het vastlopen van de zuiger veroorzaken. Een te grote speling kan daarentegen de zuigergeleiding nadelig beïnvloeden en de afdichting van de verbrandingskamer verminderen.
Ook de zuigerveren moeten vakkundig worden gemonteerd. Daarbij moet worden gelet op de juiste plaatsing in de betreffende zuigerveergroeven, de montagerichting en de voorgeschreven zuigerveerslotspeling.
De zuigerpen en de bijbehorende borgveren moeten worden gecontroleerd op hun toestand en correcte plaatsing. De borgveren moeten volledig in de daarvoor bestemde groeven vastklikken, zodat de zuigerpen tijdens het draaien van de motor niet zijdelings kan verschuiven.
Bij beschadigde of sterk versleten aluminium cilinders moet eerst worden vastgesteld of de cilinderloopwand nog voldoet aan de voorschriften van de fabrikant. De standaardzuigers van de categorieën A tot en met D zijn niet bedoeld om cilinderslijtage buiten de toegestane grenzen te compenseren.
De originele zuigers uit de 827112-serie maken een maatnauwkeurige revisie mogelijk van de betreffende 125cc LEADER-tweeklepsmotoren met aluminium cilinder.
Door de juiste maatcategorie te selecteren, kan de combinatie van zuiger en cilinder nauwkeurig worden afgestemd op de standaard productietoleranties. Voorwaarde hiervoor is een technisch goed onderhouden cilinder en een vakkundige montage volgens de voorschriften van de fabrikant.
Een origineel Piaggio-vervangingsonderdeel voor de revisie van de betreffende Vespa ET4, LX, LXV en S, evenals andere Piaggio-, Aprilia- en Derbi-modellen met een 125cc LEADER AC 2V-motor.
DE | €
