Originalbeskrivningstext från Malossi:

Vespa-vevaxeln är en av de mest känsliga och grundläggande komponenterna i denna typ av kraftenhet, eftersom den måste styra både vevstakens och kolvens rörelser och reglera insuget med hjälp av timing-systemet.

Malossis tekniska avdelning har ägnat all sin uppmärksamhet åt just dessa två aspekter, skapat två versioner av vevaxlar och utvecklat nya lösningar med högt tekniskt värde, som börjar med valet av material, som alltid är av högsta kvalitet.

Alla Malossi vevaxlar för Vespa är tillverkade av härdat och vakuumsmält stål av flygkvalitet, ett material som är mycket motståndskraftigt mot repor, vilket garanteras av de certifieringar som krävs enligt strikta Malossi-specifikationer. Kopplingsstången med viperhuvud har noggrant utformats för att stödja maximal vikt och garantera den nödvändiga styrkan.

Inte ens den minsta detalj har förbisetts. Malossis tekniker har faktiskt lyckats öka motståndet avsevärt genom att använda en finare gänga, genom att ingripa i gängan på axeln på vevaxlarnas drivsida. Skiftnyckelns position har också omarbetats både i storlek och form för att inte skada gängan och för att bidra till motståndet med en modern lösning. Vevaxlarna är försedda med specialmuttrar som är mycket mer motståndskraftiga för att kunna dra nytta av det högsta motstånd som den tätaste gängan erbjuder.

AXEL FÖR HUS MED ROTERANDE VENTIL

I motorversionen med roterande ventil skapas sugfasen inuti baksidan, i själva den cirkulära massastrukturen, som har en anmärkningsvärd svetsning inåt och en slät yttre profil. Detta innovativa val har gjort det möjligt att få en unik form som kan åstadkomma en extremt effektiv fluiddynamik.

Sådana betydande svetsar har alltid varit en av de mest känsliga punkterna i Vespa-vevaxlar när det gäller att uppnå rätt balans. Malossi har löst detta problem genom att sätta in volframinsatser i motoraxeln, som fungerar som motvikter för att öka stabiliteten hos själva axeln.

Dessa produkter är uteslutande avsedda för racing och för tävlingsbanor i enlighet med relevanta bestämmelser från behöriga idrottsmyndigheter. Vi frånsäger oss allt ansvar för eventuell felaktig användning.

Betygsätt den här artikeln nu och skriv din åsikt till oss.
Kullager
Mått och dimensioner
16x20x20mm
 
Kolvstift
Diameter
16 mm
 
Vevaxlar
Stroke
57 mm
Tråd på generatorsidan
M11x1,5 Rechtsgewinde
Tråd på drivsidan
M12x1,5 Rechtsgewinde
Diameter vevaxel
98 mm
Vevhuset måste vara spindlat
nein
Motorhuset måste modifieras
nein
Vevaxel med full kind
nein
Lagersätets diameter på generatorsidan
25 mm
Lagersätets diameter på drivsidan
25 mm
Diameter på tätningsringens säte på generatorsidan
24 mm
Diameter på tätningsringens säte på drivsidan
31 mm
 
Kopplingsstång
Längd på vevstake
110 mm
Toppdiameter för vevstakens ögla
20 mm
 
OEM-nummer (endast för jämförelsesyften)
Scooter Center:
M5316082
Malossi:
5316082, M5316082